# sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-1 # text = Transports . 1 Transports transport NOM _ _ 0 root _ _ _ _ _ 2 . . PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-2 # text = Le succès des compagnies aériennes à bas coûts Les " low-costs " à l'assaut du ciel 1 Le le DET _ _ 2 spe _ _ _ _ _ 2 succès succès NOM _ _ 0 root _ _ _ _ _ 3 des de PRE _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 4 compagnies compagnie NOM _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 5 aériennes aérien ADJ _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 6 à à PRE _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 7 bas bas ADJ _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 8 coûts coût NOM _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 9 Les Les NOM _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 10 " " PUNC _ _ 11 punc _ _ _ _ _ 11 low-costs low cost ADJ _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 12 " " PUNC _ _ 13 punc _ _ _ _ _ 13 à à PRE _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 14 l' le DET _ _ 15 spe _ _ _ _ _ 15 assaut assaut NOM _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 16 du de PRE _ _ 15 dep _ _ _ _ _ 17 ciel ciel NOM _ _ 16 dep _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-3 # text = Apparues avec la déréglementation du transport aérien , les compagnies low-costs échappent à la crise qui a suivi les attentats du 11 septembre . 1 Apparues apparaître VPP _ _ 12 periph _ _ _ _ _ 2 avec avec PRE _ _ 1 dep _ _ _ _ _ 3 la le DET _ _ 4 spe _ _ _ _ _ 4 déréglementation déréglementation NOM _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 5 du de PRE _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 6 transport transport NOM _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 7 aérien aérien ADJ _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 8 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 9 les le DET _ _ 10 spe _ _ _ _ _ 10 compagnies compagnie NOM _ _ 12 subj _ _ _ _ _ 11 low-costs low cost ADJ _ _ 10 dep _ _ _ _ _ 12 échappent échapper VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 13 à à PRE _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 14 la le DET _ _ 15 spe _ _ _ _ _ 15 crise crise NOM _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 16 qui qui PRQ _ _ 18 subj _ _ _ _ _ 17 a avoir VRB _ _ 18 aux _ _ _ _ _ 18 suivi suivre VPP _ _ 15 dep _ _ _ _ _ 19 les le DET _ _ 20 spe _ _ _ _ _ 20 attentats attentat NOM _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 21 du de PRE _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 22 11 11 NUM _ _ 23 dep _ _ _ _ _ 23 septembre 11 septembre NUM _ _ 21 dep _ _ _ _ _ 24 . . PUNC _ _ 12 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-4 # text = Mais leurs succès en bourse les mettent -ils à l'abri du crash qu'ont vécu les start-up de la nouvelle économie . 1 Mais mais COO _ _ 7 mark _ _ _ _ _ 2 leurs son DET _ _ 3 spe _ _ _ _ _ 3 succès succès NOM _ _ 7 subj _ _ _ _ _ 4 en en PRE _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 5 bourse bourse NOM _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 6 les le CLI _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 7 mettent mettre VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 8 -ils -ils CLS _ _ 7 subj _ _ _ _ _ 9 à à PRE _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 10 l' le DET _ _ 11 spe _ _ _ _ _ 11 abri abri NOM _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 12 du de PRE _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 13 crash crash NOM _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 14 qu' que PRQ _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 15 ont avoir VRB _ _ 16 aux _ _ _ _ _ 16 vécu vivre VPP _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 17 les le DET _ _ 18 spe _ _ _ _ _ 18 start-up start-up NOM _ _ 16 subj _ _ _ _ _ 19 de de PRE _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 20 la le DET _ _ 22 spe _ _ _ _ _ 21 nouvelle nouveau ADJ _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 22 économie économie NOM _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 23 . . PUNC _ _ 7 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-5 # text = Reportage chez EasyJet . 1 Reportage reportage NOM _ _ 0 root _ _ _ _ _ 2 chez chez PRE _ _ 1 dep _ _ _ _ _ 3 EasyJet EasyJet NOM _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 4 . . PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-6 # text = Orange . 1 Orange oranger VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 2 . . PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-7 # text = La couleur est visible de loin . 1 La le DET _ _ 2 spe _ _ _ _ _ 2 couleur couleur NOM _ _ 3 subj _ _ _ _ _ 3 est être VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 4 visible visible ADJ _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 5 de de loin PRE _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 6 loin de loin NOM _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 7 . . PUNC _ _ 3 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-8 # text = A l'intérieur , elle souligne les sièges et les coffres à bagages des quarante quatre Boeing 737 flambants neufs d'EasyJet . 1 A à PRE _ _ 6 periph _ _ _ _ _ 2 l' le DET _ _ 3 spe _ _ _ _ _ 3 intérieur intérieur NOM _ _ 1 dep _ _ _ _ _ 4 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 5 elle elle CLS _ _ 6 subj _ _ _ _ _ 6 souligne souligner VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 7 les le DET _ _ 8 spe _ _ _ _ _ 8 sièges siège NOM _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 9 et et COO _ _ 11 mark _ _ _ _ _ 10 les le DET _ _ 11 spe _ _ _ _ _ 11 coffres coffre NOM _ _ 8 para _ _ _ _ _ 12 à à PRE _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 13 bagages bagage NOM _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 14 des de PRE _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 15 quarante quarante quatre NUM _ _ 16 spe _ _ _ _ _ 16 quatre quarante quatre NUM _ _ 17 dep _ _ _ _ _ 17 Boeing Boeing NOM _ _ 14 dep _ _ _ _ _ 18 737 737 NUM _ _ 19 spe _ _ _ _ _ 19 flambants flambant NOM _ _ 17 dep _ _ _ _ _ 20 neufs neuf NUM _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 21 d' de PRE _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 22 EasyJet EasyJet NOM _ _ 21 dep _ _ _ _ _ 23 . . PUNC _ _ 6 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-9 # text = En arrivant , une petite heure après avoir décollé de Roissy , à Londres Luton , difficile d'échapper à la signature de cette compagnie aérienne low-cost , autrement dit à bas coût , des tarifs inférieurs de 30 % à 50 % à ceux d'Air France ou Lufthansa . 1 En en PRE _ _ 17 periph _ _ _ _ _ 2 arrivant arriver VPR _ _ 1 dep _ _ _ _ _ 3 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 4 une un DET _ _ 6 spe _ _ _ _ _ 5 petite petit ADJ _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 6 heure heure NOM _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 7 après après PRE _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 8 avoir avoir VNF _ _ 9 aux _ _ _ _ _ 9 décollé décoller VPP _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 10 de de PRE _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 11 Roissy Roissy NOM _ _ 10 dep _ _ _ _ _ 12 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 13 à à PRE _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 14 Londres Londres NOM _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 15 Luton Luton NOM _ _ 14 dep _ _ _ _ _ 16 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 17 difficile difficile ADJ _ _ 0 root _ _ _ _ _ 18 d' de PRE _ _ 17 dep _ _ _ _ _ 19 échapper échapper VNF _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 20 à à PRE _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 21 la le DET _ _ 22 spe _ _ _ _ _ 22 signature signature NOM _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 23 de de PRE _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 24 cette ce DET _ _ 25 spe _ _ _ _ _ 25 compagnie compagnie NOM _ _ 23 dep _ _ _ _ _ 26 aérienne aérien ADJ _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 27 low-cost low cost ADJ _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 28 , , PUNC _ _ 35 punc _ _ _ _ _ 29 autrement autrement ADV _ _ 30 periph _ _ _ _ _ 30 dit dire VPP _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 31 à à PRE _ _ 30 dep _ _ _ _ _ 32 bas bas ADJ _ _ 33 dep _ _ _ _ _ 33 coût coût NOM _ _ 31 dep _ _ _ _ _ 34 , , PUNC _ _ 35 punc _ _ _ _ _ 35 des de PRE _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 36 tarifs tarif NOM _ _ 35 dep _ _ _ _ _ 37 inférieurs inférieur ADJ _ _ 36 dep _ _ _ _ _ 38 de de PRE _ _ 37 dep _ _ _ _ _ 39 30 30 NUM _ _ 40 spe _ _ _ _ _ 40 % pourcent NOM _ _ 38 dep _ _ _ _ _ 41 à à PRE _ _ 37 dep _ _ _ _ _ 42 50 50 NUM _ _ 43 spe _ _ _ _ _ 43 % pourcent NOM _ _ 41 dep _ _ _ _ _ 44 à à PRE _ _ 37 dep _ _ _ _ _ 45 ceux celui PRQ _ _ 44 dep _ _ _ _ _ 46 d' de PRE _ _ 45 dep _ _ _ _ _ 47 Air Air NOM _ _ 46 dep _ _ _ _ _ 48 France France NOM _ _ 47 dep _ _ _ _ _ 49 ou ou COO _ _ 50 mark _ _ _ _ _ 50 Lufthansa Lufthansa NOM _ _ 48 para _ _ _ _ _ 51 . . PUNC _ _ 17 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-10 # text = Luton et EasyJet semblent ne faire qu'un . 1 Luton luton NOM _ _ 4 subj _ _ _ _ _ 2 et et COO _ _ 3 mark _ _ _ _ _ 3 EasyJet EasyJet NOM _ _ 1 para _ _ _ _ _ 4 semblent sembler VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 5 ne ne ADV _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 6 faire faire VNF _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 7 qu' que ADV _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 8 un un PRQ _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 9 . . PUNC _ _ 4 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-11 # text = Au point que les mauvaises langues affirment que cette compagnie squatte cet aéroport situé à soixante kilomètres au nord de Londres , là où , au coeur d'une campagne vallonnée et envahie de moutons , le géant américain General Motors fabrique des Opel Corsa sous la marque britannique Vauxhall . 1 Au au point que PRE _ _ 45 periph _ _ _ _ _ 2 point au point que NOM _ _ 1 dep _ _ _ _ _ 3 que au point que CSU _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 4 les le DET _ _ 6 spe _ _ _ _ _ 5 mauvaises mauvais ADJ _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 6 langues langue NOM _ _ 7 subj _ _ _ _ _ 7 affirment affirmer VRB _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 8 que que CSU _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 9 cette ce DET _ _ 10 spe _ _ _ _ _ 10 compagnie compagnie NOM _ _ 11 subj _ _ _ _ _ 11 squatte squatter VRB _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 12 cet ce DET _ _ 13 spe _ _ _ _ _ 13 aéroport aéroport NOM _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 14 situé situer VPP _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 15 à à PRE _ _ 14 dep _ _ _ _ _ 16 soixante soixante NUM _ _ 17 spe _ _ _ _ _ 17 kilomètres kilomètre NOM _ _ 15 dep _ _ _ _ _ 18 au à PRE _ _ 17 dep _ _ _ _ _ 19 nord nord NOM _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 20 de de PRE _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 21 Londres Londres NOM _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 22 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 23 là là ADV _ _ 45 periph _ _ _ _ _ 24 où où? ADV _ _ 45 periph _ _ _ _ _ 25 , , PUNC _ _ 24 punc _ _ _ _ _ 26 au à PRE _ _ 45 periph _ _ _ _ _ 27 coeur coeur NOM _ _ 26 dep _ _ _ _ _ 28 d' de PRE _ _ 27 dep _ _ _ _ _ 29 une un DET _ _ 30 spe _ _ _ _ _ 30 campagne campagne NOM _ _ 28 dep _ _ _ _ _ 31 vallonnée vallonné ADJ _ _ 30 dep _ _ _ _ _ 32 et et COO _ _ 33 mark _ _ _ _ _ 33 envahie envahir VPP _ _ 31 para _ _ _ _ _ 34 de de PRE _ _ 30 dep _ _ _ _ _ 35 moutons mouton NOM _ _ 34 dep _ _ _ _ _ 36 , , PUNC _ _ 26 punc _ _ _ _ _ 37 le le DET _ _ 38 spe _ _ _ _ _ 38 géant géant NOM _ _ 45 subj _ _ _ _ _ 39 américain américain ADJ _ _ 38 dep _ _ _ _ _ 40 General General ADJ _ _ 38 dep _ _ _ _ _ 41 Motors Motors NOM _ _ 42 dep _ _ _ _ _ 42 fabrique fabrique NOM _ _ 38 dep _ _ _ _ _ 43 des de PRE _ _ 38 dep _ _ _ _ _ 44 Opel Opel NOM _ _ 43 dep _ _ _ _ _ 45 Corsa Corsa VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 46 sous sous PRE _ _ 45 dep _ _ _ _ _ 47 la le DET _ _ 48 spe _ _ _ _ _ 48 marque marque NOM _ _ 46 dep _ _ _ _ _ 49 britannique britannique ADJ _ _ 48 dep _ _ _ _ _ 50 Vauxhall Vauxhall NOM _ _ 48 dep _ _ _ _ _ 51 . . PUNC _ _ 45 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-12 # text = Il n'y a pas si longtemps , l'aérogare de Luton se résumait à une immense tente . 1 Il il CLS _ _ 4 subj _ _ _ _ _ 2 n' ne ADV _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 3 y le CLI _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 4 a avoir VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 5 pas pas ADV _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 6 si si ADV _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 7 longtemps longtemps ADV _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 8 , , PUNC _ _ 14 punc _ _ _ _ _ 9 l' le DET _ _ 10 spe _ _ _ _ _ 10 aérogare aérogare NOM _ _ 14 subj _ _ _ _ _ 11 de de PRE _ _ 10 dep _ _ _ _ _ 12 Luton Luton NOM _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 13 se se CLI _ _ 14 dep _ _ _ _ _ 14 résumait résumer VRB _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 15 à à PRE _ _ 14 dep _ _ _ _ _ 16 une un DET _ _ 18 spe _ _ _ _ _ 17 immense immense ADJ _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 18 tente tente NOM _ _ 15 dep _ _ _ _ _ 19 . . PUNC _ _ 4 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-13 # text = Aujourd'hui , même si l'organisation continue à mélanger les portes d'embarquements , Luton est devenue le pendant londonien du terminal 9 de Roissy . 1 Aujourd'hui aujourd'hui ADV _ _ 17 periph _ _ _ _ _ 2 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 3 même même si CSU _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 4 si même si CSU _ _ 17 periph _ _ _ _ _ 5 l' le DET _ _ 6 spe _ _ _ _ _ 6 organisation organisation NOM _ _ 7 subj _ _ _ _ _ 7 continue continuer VRB _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 8 à à PRE _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 9 mélanger mélanger VNF _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 10 les le DET _ _ 11 spe _ _ _ _ _ 11 portes porte NOM _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 12 d' de PRE _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 13 embarquements embarquement NOM _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 14 , , PUNC _ _ 4 punc _ _ _ _ _ 15 Luton Luton NOM _ _ 17 subj _ _ _ _ _ 16 est être VRB _ _ 17 aux _ _ _ _ _ 17 devenue devenir VPP _ _ 0 root _ _ _ _ _ 18 le le DET _ _ 19 spe _ _ _ _ _ 19 pendant pendant NOM _ _ 17 dep _ _ _ _ _ 20 londonien londonien ADJ _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 21 du de PRE _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 22 terminal terminal NOM _ _ 21 dep _ _ _ _ _ 23 9 9 NUM _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 24 de de PRE _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 25 Roissy Roissy NOM _ _ 24 dep _ _ _ _ _ 26 . . PUNC _ _ 17 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-14 # text = Un immense hangar progressivement modernisé où les commerces commencent à faire des affaires . 1 Un un DET _ _ 3 spe _ _ _ _ _ 2 immense immense ADJ _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 3 hangar hangar NOM _ _ 0 root _ _ _ _ _ 4 progressivement progressivement ADV _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 5 modernisé moderniser ADJ _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 6 où où PRQ _ _ 9 periph _ _ _ _ _ 7 les le DET _ _ 8 spe _ _ _ _ _ 8 commerces commerce NOM _ _ 9 subj _ _ _ _ _ 9 commencent commencer VRB _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 10 à à PRE _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 11 faire faire VNF _ _ 10 dep _ _ _ _ _ 12 des un DET _ _ 13 spe _ _ _ _ _ 13 affaires affaire NOM _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 14 . . PUNC _ _ 3 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-15 # text = C'est là , qu'à deux pas du terminal , en bordure des pistes , et dans des bâtiments préfabriqués peints en orange et identifiés du nom de la compagnie , EasyJet a installé son siège social . 1 C' ce CLS _ _ 2 subj _ _ _ _ _ 2 est être VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 3 là là ADV _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 4 , , PUNC _ _ 5 punc _ _ _ _ _ 5 qu' que CSU _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 6 à à PRE _ _ 35 periph _ _ _ _ _ 7 deux deux NUM _ _ 8 spe _ _ _ _ _ 8 pas pas NOM _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 9 du de PRE _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 10 terminal terminal NOM _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 11 , , PUNC _ _ 6 punc _ _ _ _ _ 12 en en PRE _ _ 10 dep _ _ _ _ _ 13 bordure bordure NOM _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 14 des de PRE _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 15 pistes piste NOM _ _ 14 dep _ _ _ _ _ 16 , , PUNC _ _ 18 punc _ _ _ _ _ 17 et et COO _ _ 18 mark _ _ _ _ _ 18 dans dans PRE _ _ 14 para _ _ _ _ _ 19 des un DET _ _ 20 spe _ _ _ _ _ 20 bâtiments bâtiment NOM _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 21 préfabriqués préfabriquer ADJ _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 22 peints peindre VPP _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 23 en en PRE _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 24 orange orange NOM _ _ 23 dep _ _ _ _ _ 25 et et COO _ _ 26 mark _ _ _ _ _ 26 identifiés identifier VPP _ _ 22 para _ _ _ _ _ 27 du de PRE _ _ 26 dep _ _ _ _ _ 28 nom nom NOM _ _ 27 dep _ _ _ _ _ 29 de de PRE _ _ 28 dep _ _ _ _ _ 30 la le DET _ _ 31 spe _ _ _ _ _ 31 compagnie compagnie NOM _ _ 29 dep _ _ _ _ _ 32 , , PUNC _ _ 6 punc _ _ _ _ _ 33 EasyJet EasyJet NOM _ _ 35 subj _ _ _ _ _ 34 a avoir VRB _ _ 35 aux _ _ _ _ _ 35 installé installer VPP _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 36 son son DET _ _ 37 spe _ _ _ _ _ 37 siège siège NOM _ _ 35 dep _ _ _ _ _ 38 social social ADJ _ _ 37 dep _ _ _ _ _ 39 . . PUNC _ _ 2 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-16 # text = Une fourmilière . 1 Une un DET _ _ 2 spe _ _ _ _ _ 2 fourmilière fourmilière NOM _ _ 0 root _ _ _ _ _ 3 . . PUNC _ _ 2 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-17 # text = Des plateaux à l'américaine où des dizaines d'ingénieurs et de commerciaux ( femmes et hommes sans cravate , pas de signe apparent de hiérarchie , c'est une religion ) surfent sur leurs écrans d'ordinateurs pour gérer le trafic , les ressources humaines des 1 632 salariés ( dont 865 pilotes et personnels d'équipages de cabine ) , enregistrer pour toute l'Europe les réservations par téléphone . 1 Des de PRE _ _ 63 periph _ _ _ _ _ 2 plateaux plateau NOM _ _ 1 dep _ _ _ _ _ 3 à à PRE _ _ 1 para _ _ _ _ _ 4 l' le DET _ _ 5 spe _ _ _ _ _ 5 américaine américain ADJ _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 6 où où PRQ _ _ 33 periph _ _ _ _ _ 7 des un DET _ _ 8 spe _ _ _ _ _ 8 dizaines dizaine NOM _ _ 33 subj _ _ _ _ _ 9 d' de PRE _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 10 ingénieurs ingénieur NOM _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 11 et et COO _ _ 12 mark _ _ _ _ _ 12 de de PRE _ _ 9 para _ _ _ _ _ 13 commerciaux commercial NOM _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 14 ( ( PUNC _ _ 33 punc _ _ _ _ _ 15 femmes femme NOM _ _ 29 periph _ _ _ _ _ 16 et et COO _ _ 17 mark _ _ _ _ _ 17 hommes homme NOM _ _ 15 para _ _ _ _ _ 18 sans sans PRE _ _ 17 dep _ _ _ _ _ 19 cravate cravate NOM _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 20 , , PUNC _ _ 15 punc _ _ _ _ _ 21 pas pas NOM _ _ 17 dep _ _ _ _ _ 22 de de PRE _ _ 21 dep _ _ _ _ _ 23 signe signe NOM _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 24 apparent apparent ADJ _ _ 23 dep _ _ _ _ _ 25 de de PRE _ _ 23 dep _ _ _ _ _ 26 hiérarchie hiérarchie NOM _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 27 , , PUNC _ _ 15 punc _ _ _ _ _ 28 c' ce CLS _ _ 29 subj _ _ _ _ _ 29 est être VRB _ _ 33 periph _ _ _ _ _ 30 une un DET _ _ 31 spe _ _ _ _ _ 31 religion religion NOM _ _ 29 dep _ _ _ _ _ 32 ) ) PUNC _ _ 33 punc _ _ _ _ _ 33 surfent surfer VRB _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 34 sur sur PRE _ _ 33 dep _ _ _ _ _ 35 leurs son DET _ _ 36 spe _ _ _ _ _ 36 écrans écran NOM _ _ 34 dep _ _ _ _ _ 37 d' de PRE _ _ 36 dep _ _ _ _ _ 38 ordinateurs ordinateur NOM _ _ 37 dep _ _ _ _ _ 39 pour pour PRE _ _ 33 dep _ _ _ _ _ 40 gérer gérer VNF _ _ 39 dep _ _ _ _ _ 41 le le DET _ _ 42 spe _ _ _ _ _ 42 trafic trafic NOM _ _ 40 dep _ _ _ _ _ 43 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 44 les le DET _ _ 45 spe _ _ _ _ _ 45 ressources ressource NOM _ _ 42 dep _ _ _ _ _ 46 humaines humain ADJ _ _ 45 dep _ _ _ _ _ 47 des de PRE _ _ 45 dep _ _ _ _ _ 48 1 1 NUM _ _ 49 spe _ _ _ _ _ 49 632 632 NUM _ _ 50 dep _ _ _ _ _ 50 salariés salarié NOM _ _ 47 dep _ _ _ _ _ 51 ( ( PUNC _ _ 54 punc _ _ _ _ _ 52 dont dont PRQ _ _ 45 dep _ _ _ _ _ 53 865 865 NUM _ _ 54 spe _ _ _ _ _ 54 pilotes pilote NOM _ _ 45 parenth _ _ _ _ _ 55 et et COO _ _ 56 mark _ _ _ _ _ 56 personnels personnel NOM _ _ 54 para _ _ _ _ _ 57 d' de PRE _ _ 56 dep _ _ _ _ _ 58 équipages équipage NOM _ _ 57 dep _ _ _ _ _ 59 de de PRE _ _ 58 dep _ _ _ _ _ 60 cabine cabine NOM _ _ 59 dep _ _ _ _ _ 61 ) ) PUNC _ _ 54 punc _ _ _ _ _ 62 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 63 enregistrer enregistrer VNF _ _ 0 root _ _ _ _ _ 64 pour pour PRE _ _ 63 dep _ _ _ _ _ 65 toute tout ADJ _ _ 67 dep _ _ _ _ _ 66 l' le DET _ _ 67 spe _ _ _ _ _ 67 Europe Europe NOM _ _ 64 dep _ _ _ _ _ 68 les le DET _ _ 69 spe _ _ _ _ _ 69 réservations réservation NOM _ _ 63 dep _ _ _ _ _ 70 par par PRE _ _ 69 dep _ _ _ _ _ 71 téléphone téléphone NOM _ _ 70 dep _ _ _ _ _ 72 . . PUNC _ _ 63 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-18 # text = Aucun bureau individuel . 1 Aucun aucun DET _ _ 2 spe _ _ _ _ _ 2 bureau bureau NOM _ _ 0 root _ _ _ _ _ 3 individuel individuel ADJ _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 4 . . PUNC _ _ 2 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-19 # text = Même Ray Webster , l'entreprenant directeur néo-zélandais de la compagnie , est immergé dans ce milieu , à peine protégé par la verdure d'une plante grasse qui confère à son espace de travail , situé sur le même plan que les autres , une pichenette d'intimité . 1 Même même ADJ _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 2 Ray Ray NOM _ _ 14 subj _ _ _ _ _ 3 Webster Webster NOM _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 4 , , PUNC _ _ 2 punc _ _ _ _ _ 5 l' le DET _ _ 7 spe _ _ _ _ _ 6 entreprenant entreprenant ADJ _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 7 directeur directeur NOM _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 8 néo-zélandais néo-zélandais ADJ _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 9 de de PRE _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 10 la le DET _ _ 11 spe _ _ _ _ _ 11 compagnie compagnie NOM _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 12 , , PUNC _ _ 2 punc _ _ _ _ _ 13 est être VRB _ _ 14 aux _ _ _ _ _ 14 immergé immerger VPP _ _ 0 root _ _ _ _ _ 15 dans dans PRE _ _ 14 dep _ _ _ _ _ 16 ce ce DET _ _ 17 spe _ _ _ _ _ 17 milieu milieu NOM _ _ 15 dep _ _ _ _ _ 18 , , PUNC _ _ 21 punc _ _ _ _ _ 19 à à peine PRE _ _ 21 periph _ _ _ _ _ 20 peine à peine ADV _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 21 protégé protéger VPP _ _ 17 dep _ _ _ _ _ 22 par par PRE _ _ 21 dep _ _ _ _ _ 23 la le DET _ _ 24 spe _ _ _ _ _ 24 verdure verdure NOM _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 25 d' de PRE _ _ 24 dep _ _ _ _ _ 26 une un DET _ _ 27 spe _ _ _ _ _ 27 plante plante NOM _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 28 grasse gras ADJ _ _ 27 dep _ _ _ _ _ 29 qui qui PRQ _ _ 30 subj _ _ _ _ _ 30 confère conférer VRB _ _ 27 dep _ _ _ _ _ 31 à à PRE _ _ 30 dep _ _ _ _ _ 32 son son DET _ _ 33 spe _ _ _ _ _ 33 espace espace NOM _ _ 31 dep _ _ _ _ _ 34 de de PRE _ _ 33 dep _ _ _ _ _ 35 travail travail NOM _ _ 34 dep _ _ _ _ _ 36 , , PUNC _ _ 47 punc _ _ _ _ _ 37 situé situer VPP _ _ 33 dep _ _ _ _ _ 38 sur sur PRE _ _ 37 dep _ _ _ _ _ 39 le le DET _ _ 41 spe _ _ _ _ _ 40 même même ADJ _ _ 41 dep _ _ _ _ _ 41 plan plan NOM _ _ 38 dep _ _ _ _ _ 42 que que CSU _ _ 41 dep _ _ _ _ _ 43 les le DET _ _ 44 spe _ _ _ _ _ 44 autres autre ADJ _ _ 42 dep _ _ _ _ _ 45 , , PUNC _ _ 47 punc _ _ _ _ _ 46 une un DET _ _ 47 spe _ _ _ _ _ 47 pichenette pichenette NOM _ _ 30 dep _ _ _ _ _ 48 d' de PRE _ _ 47 dep _ _ _ _ _ 49 intimité intimité NOM _ _ 48 dep _ _ _ _ _ 50 . . PUNC _ _ 14 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-20 # text = Française , travaillant deux jours à Luton ( lundi et mardi ) et le reste de la semaine depuis chez elle à Nice , Élodie Gythiel , vingt-neuf ans , fait partie de cette équipe . 1 Française français ADJ _ _ 3 periph _ _ _ _ _ 2 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 3 travaillant travailler VPR _ _ 31 periph _ _ _ _ _ 4 deux deux NUM _ _ 5 spe _ _ _ _ _ 5 jours jours NOM _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 6 à à PRE _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 7 Luton Luton NOM _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 8 ( ( PUNC _ _ 9 punc _ _ _ _ _ 9 lundi lundi ADJ _ _ 7 parenth _ _ _ _ _ 10 et et COO _ _ 11 mark _ _ _ _ _ 11 mardi mardi NOM _ _ 9 para _ _ _ _ _ 12 ) ) PUNC _ _ 9 punc _ _ _ _ _ 13 et et COO _ _ 15 mark _ _ _ _ _ 14 le le DET _ _ 15 spe _ _ _ _ _ 15 reste reste NOM _ _ 7 para _ _ _ _ _ 16 de de PRE _ _ 15 dep _ _ _ _ _ 17 la le DET _ _ 18 spe _ _ _ _ _ 18 semaine semaine NOM _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 19 depuis depuis PRE _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 20 chez chez PRE _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 21 elle lui PRQ _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 22 à à PRE _ _ 21 dep _ _ _ _ _ 23 Nice Nice NOM _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 24 , , PUNC _ _ 3 punc _ _ _ _ _ 25 Élodie Élodie NOM _ _ 31 subj _ _ _ _ _ 26 Gythiel Gythiel NOM _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 27 , , PUNC _ _ 25 punc _ _ _ _ _ 28 vingt-neuf vingt-neuf NUM _ _ 29 spe _ _ _ _ _ 29 ans an NOM _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 30 , , PUNC _ _ 25 punc _ _ _ _ _ 31 fait faire VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 32 partie partie NOM _ _ 31 dep _ _ _ _ _ 33 de de PRE _ _ 31 dep _ _ _ _ _ 34 cette ce DET _ _ 35 spe _ _ _ _ _ 35 équipe équipe NOM _ _ 33 dep _ _ _ _ _ 36 . . PUNC _ _ 31 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-21 # text = Elle vit avec enthousiasme l'aventure de cette compagnie qui , fondée en 1996 par Stelios Haji-Ioannou , trente-cinq ans , deuxième fils d'un armateur grec , affiche aujourd'hui un chiffre d'affaires de 629 , 4 millions d'euros , un résultat net de 34 , 4 millions d'euros et 2 , 6 milliards d'euros de capitalisation boursière , deux fois la valorisation d'Iberia ou d'Alitalia . 1 Elle elle CLS _ _ 2 subj _ _ _ _ _ 2 vit voir VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 3 avec avec PRE _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 4 enthousiasme enthousiasme NOM _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 5 l' le DET _ _ 6 spe _ _ _ _ _ 6 aventure aventure NOM _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 7 de de PRE _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 8 cette ce DET _ _ 9 spe _ _ _ _ _ 9 compagnie compagnie NOM _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 10 qui qui PRQ _ _ 29 subj _ _ _ _ _ 11 , , PUNC _ _ 44 punc _ _ _ _ _ 12 fondée fonder VPP _ _ 29 periph _ _ _ _ _ 13 en en PRE _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 14 1996 1996 NUM _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 15 par par PRE _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 16 Stelios Stelios NOM _ _ 15 dep _ _ _ _ _ 17 Haji-Ioannou Haji-Ioannou NOM _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 18 , , PUNC _ _ 44 punc _ _ _ _ _ 19 trente-cinq trente-cinq NUM _ _ 20 spe _ _ _ _ _ 20 ans an NOM _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 21 , , PUNC _ _ 44 punc _ _ _ _ _ 22 deuxième deuxième NUM _ _ 23 spe _ _ _ _ _ 23 fils fils NOM _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 24 d' de PRE _ _ 23 dep _ _ _ _ _ 25 un un DET _ _ 26 spe _ _ _ _ _ 26 armateur armateur NOM _ _ 24 dep _ _ _ _ _ 27 grec grec ADJ _ _ 26 dep _ _ _ _ _ 28 , , PUNC _ _ 44 punc _ _ _ _ _ 29 affiche afficher VRB _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 30 aujourd'hui aujourd'hui ADV _ _ 29 dep _ _ _ _ _ 31 un un DET _ _ 32 spe _ _ _ _ _ 32 chiffre chiffre NOM _ _ 29 dep _ _ _ _ _ 33 d' de PRE _ _ 32 dep _ _ _ _ _ 34 affaires affaire NOM _ _ 33 dep _ _ _ _ _ 35 de de PRE _ _ 32 dep _ _ _ _ _ 36 629 629 NUM _ _ 39 spe _ _ _ _ _ 37 , 629 , 4 millions PUNC _ _ 44 punc _ _ _ _ _ 38 4 4 NUM _ _ 39 dep _ _ _ _ _ 39 millions 629 , 4 millions NOM _ _ 35 dep _ _ _ _ _ 40 d' de PRE _ _ 39 dep _ _ _ _ _ 41 euros euro NOM _ _ 40 dep _ _ _ _ _ 42 , , PUNC _ _ 44 punc _ _ _ _ _ 43 un un DET _ _ 44 spe _ _ _ _ _ 44 résultat résultat NOM _ _ 6 para _ _ _ _ _ 45 net net ADJ _ _ 44 dep _ _ _ _ _ 46 de de PRE _ _ 44 dep _ _ _ _ _ 47 34 34 NUM _ _ 50 spe _ _ _ _ _ 48 , 34 , 4 millions PUNC _ _ 57 punc _ _ _ _ _ 49 4 4 NUM _ _ 50 dep _ _ _ _ _ 50 millions 34 , 4 millions NOM _ _ 46 dep _ _ _ _ _ 51 d' de PRE _ _ 50 dep _ _ _ _ _ 52 euros euro NOM _ _ 51 dep _ _ _ _ _ 53 et et COO _ _ 57 mark _ _ _ _ _ 54 2 2 NUM _ _ 57 spe _ _ _ _ _ 55 , 2 , 6 milliards PUNC _ _ 57 punc _ _ _ _ _ 56 6 6 NUM _ _ 57 dep _ _ _ _ _ 57 milliards 2 , 6 milliards PRQ _ _ 44 para _ _ _ _ _ 58 d' de PRE _ _ 57 dep _ _ _ _ _ 59 euros euro NOM _ _ 58 dep _ _ _ _ _ 60 de de PRE _ _ 59 dep _ _ _ _ _ 61 capitalisation capitalisation NOM _ _ 60 dep _ _ _ _ _ 62 boursière boursier ADJ _ _ 61 dep _ _ _ _ _ 63 , , PUNC _ _ 65 punc _ _ _ _ _ 64 deux deux NUM _ _ 65 spe _ _ _ _ _ 65 fois fois NOM _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 66 la le DET _ _ 67 spe _ _ _ _ _ 67 valorisation valorisation NOM _ _ 65 dep _ _ _ _ _ 68 d' de PRE _ _ 67 dep _ _ _ _ _ 69 Iberia Iberia NOM _ _ 68 dep _ _ _ _ _ 70 ou ou COO _ _ 71 mark _ _ _ _ _ 71 d' de PRE _ _ 68 para _ _ _ _ _ 72 Alitalia Alitalia NOM _ _ 71 dep _ _ _ _ _ 73 . . PUNC _ _ 2 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-22 # text = Une valorisation qui a permis à EasyJet de racheter GO à British Airways , d'avoir des vues sur Deutsche BA et d'envisager la commande auprès d'Airbus d'une centaine d'A 319 ... 1 Une un DET _ _ 2 spe _ _ _ _ _ 2 valorisation valorisation NOM _ _ 23 dep _ _ _ _ _ 3 qui qui PRQ _ _ 5 subj _ _ _ _ _ 4 a avoir VRB _ _ 5 aux _ _ _ _ _ 5 permis permettre VPP _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 6 à à PRE _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 7 EasyJet EasyJet NOM _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 8 de de PRE _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 9 racheter racheter VNF _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 10 GO GO NOM _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 11 à à PRE _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 12 British British NOM _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 13 Airways Airways NOM _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 14 , , PUNC _ _ 22 punc _ _ _ _ _ 15 d' de PRE _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 16 avoir avoir VNF _ _ 15 dep _ _ _ _ _ 17 des un DET _ _ 18 spe _ _ _ _ _ 18 vues vue NOM _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 19 sur sur PRE _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 20 Deutsche Deutsche NOM _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 21 BA BA NOM _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 22 et et COO _ _ 8 para _ _ _ _ _ 23 d' de PRE _ _ 0 root _ _ _ _ _ 24 envisager envisager VNF _ _ 23 dep _ _ _ _ _ 25 la le DET _ _ 26 spe _ _ _ _ _ 26 commande commande NOM _ _ 24 dep _ _ _ _ _ 27 auprès auprès de PRE _ _ 26 dep _ _ _ _ _ 28 d' auprès de PRE _ _ 27 dep _ _ _ _ _ 29 Airbus Airbus NOM _ _ 28 dep _ _ _ _ _ 30 d' de PRE _ _ 29 dep _ _ _ _ _ 31 une un DET _ _ 32 spe _ _ _ _ _ 32 centaine centaine NUM _ _ 30 dep _ _ _ _ _ 33 d' de PRE _ _ 32 dep _ _ _ _ _ 34 A A PRE _ _ 33 dep _ _ _ _ _ 35 319 319 NUM _ _ 34 dep _ _ _ _ _ 36 ... ... PUNC _ _ 23 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-23 # text = Attachée au service du marketing , Élodie , qui n'hésite pas à afficher son salaire - " 260 000 francs par an brut " - pour montrer qu'EasyJet soigne ses salariés , explique que 50 % des passagers d'EasyJet sont des hommes d'affaires qui ne restent qu'une seule nuit , voire une seule journée à destination . 1 Attachée attacher VPP _ _ 35 periph _ _ _ _ _ 2 au à PRE _ _ 1 dep _ _ _ _ _ 3 service service NOM _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 4 du de PRE _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 5 marketing marketing NOM _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 6 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 7 Élodie Élodie NOM _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 8 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 9 qui qui PRQ _ _ 11 subj _ _ _ _ _ 10 n' ne ADV _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 11 hésite hésiter VRB _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 12 pas pas ADV _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 13 à à PRE _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 14 afficher afficher VNF _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 15 son son DET _ _ 16 spe _ _ _ _ _ 16 salaire salaire NOM _ _ 14 dep _ _ _ _ _ 17 - - PUNC _ _ 16 punc _ _ _ _ _ 18 " " PUNC _ _ 20 punc _ _ _ _ _ 19 260 260 NUM _ _ 20 spe _ _ _ _ _ 20 000 000 NUM _ _ 21 spe _ _ _ _ _ 21 francs franc NOM _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 22 par par PRE _ _ 21 dep _ _ _ _ _ 23 an an NOM _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 24 brut brut ADJ _ _ 23 dep _ _ _ _ _ 25 " " PUNC _ _ 16 punc _ _ _ _ _ 26 - - PUNC _ _ 16 punc _ _ _ _ _ 27 pour pour PRE _ _ 14 dep _ _ _ _ _ 28 montrer montrer VNF _ _ 27 dep _ _ _ _ _ 29 qu' que CSU _ _ 28 dep _ _ _ _ _ 30 EasyJet EasyJet NOM _ _ 31 subj _ _ _ _ _ 31 soigne soigner VRB _ _ 29 dep _ _ _ _ _ 32 ses son DET _ _ 33 spe _ _ _ _ _ 33 salariés salarié NOM _ _ 31 dep _ _ _ _ _ 34 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 35 explique expliquer VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 36 que que CSU _ _ 35 dep _ _ _ _ _ 37 50 50 NUM _ _ 38 spe _ _ _ _ _ 38 % pourcent NOM _ _ 43 subj _ _ _ _ _ 39 des de PRE _ _ 38 dep _ _ _ _ _ 40 passagers passager NOM _ _ 39 dep _ _ _ _ _ 41 d' de PRE _ _ 40 dep _ _ _ _ _ 42 EasyJet EasyJet NOM _ _ 41 dep _ _ _ _ _ 43 sont être VRB _ _ 36 dep _ _ _ _ _ 44 des un DET _ _ 45 spe _ _ _ _ _ 45 hommes homme NOM _ _ 43 dep _ _ _ _ _ 46 d' de PRE _ _ 45 dep _ _ _ _ _ 47 affaires affaire NOM _ _ 46 dep _ _ _ _ _ 48 qui qui PRQ _ _ 50 subj _ _ _ _ _ 49 ne ne ADV _ _ 50 dep _ _ _ _ _ 50 restent rester VRB _ _ 45 dep _ _ _ _ _ 51 qu' que ADV _ _ 50 dep _ _ _ _ _ 52 une un DET _ _ 54 spe _ _ _ _ _ 53 seule seul ADJ _ _ 54 dep _ _ _ _ _ 54 nuit nuit NOM _ _ 50 dep _ _ _ _ _ 55 , , PUNC _ _ 59 punc _ _ _ _ _ 56 voire voire COO _ _ 59 mark _ _ _ _ _ 57 une un DET _ _ 59 spe _ _ _ _ _ 58 seule seul ADJ _ _ 59 dep _ _ _ _ _ 59 journée journée NOM _ _ 54 para _ _ _ _ _ 60 à à PRE _ _ 59 dep _ _ _ _ _ 61 destination destination NOM _ _ 60 dep _ _ _ _ _ 62 . . PUNC _ _ 35 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-24 # text = C'est le cas entre Londres et Paris ou Londres et Édimbourg . 1 C' ce CLS _ _ 2 subj _ _ _ _ _ 2 est être VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 3 le le DET _ _ 4 spe _ _ _ _ _ 4 cas cas NOM _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 5 entre entre PRE _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 6 Londres Londres NOM _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 7 et et COO _ _ 8 mark _ _ _ _ _ 8 Paris Paris NOM _ _ 6 para _ _ _ _ _ 9 ou ou COO _ _ 10 mark _ _ _ _ _ 10 Londres Londres NOM _ _ 8 para _ _ _ _ _ 11 et et COO _ _ 12 mark _ _ _ _ _ 12 Édimbourg Édimbourg NOM _ _ 10 para _ _ _ _ _ 13 . . PUNC _ _ 2 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-25 # text = Pour un billet ( qui n'existe pas , de manière à économiser le papier et les commissions auprès des agences de voyages , car les réservations s'effectuent par Internet ou par téléphone ) , le passager aura payé pour un aller simple Paris-Londres entre 30 , 90 euros et 87 , 40 euros selon les horaires du vol. Cependant pour se rendre au coeur de la City , il devra emprunter le train ( 55 minutes , on peut difficilement entrer dans Londres avec une voiture louée ) et s'acquitter d'un aller retour équivalent à environ 30 euros . 1 Pour pour PRE _ _ 38 dep _ _ _ _ _ 2 un un DET _ _ 3 spe _ _ _ _ _ 3 billet billet NOM _ _ 1 dep _ _ _ _ _ 4 ( ( PUNC _ _ 7 punc _ _ _ _ _ 5 qui qui PRQ _ _ 7 subj _ _ _ _ _ 6 n' ne ADV _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 7 existe exister VRB _ _ 3 parenth _ _ _ _ _ 8 pas pas ADV _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 9 , , PUNC _ _ 29 punc _ _ _ _ _ 10 de de manière à PRE _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 11 manière de manière à PRE _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 12 à de manière à PRE _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 13 économiser économiser VNF _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 14 le le DET _ _ 15 spe _ _ _ _ _ 15 papier papier NOM _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 16 et et COO _ _ 18 mark _ _ _ _ _ 17 les le DET _ _ 18 spe _ _ _ _ _ 18 commissions commission NOM _ _ 15 para _ _ _ _ _ 19 auprès auprès de PRE _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 20 des auprès de PRE _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 21 agences agence NOM _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 22 de de PRE _ _ 21 dep _ _ _ _ _ 23 voyages voyage NOM _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 24 , , PUNC _ _ 29 punc _ _ _ _ _ 25 car car COO _ _ 29 mark _ _ _ _ _ 26 les le DET _ _ 27 spe _ _ _ _ _ 27 réservations réservation NOM _ _ 29 subj _ _ _ _ _ 28 s' s' CLI _ _ 29 dep _ _ _ _ _ 29 effectuent effectuer VRB _ _ 7 para _ _ _ _ _ 30 par par PRE _ _ 29 dep _ _ _ _ _ 31 Internet Internet NOM _ _ 30 dep _ _ _ _ _ 32 ou ou COO _ _ 33 mark _ _ _ _ _ 33 par par PRE _ _ 30 para _ _ _ _ _ 34 téléphone téléphone NOM _ _ 33 dep _ _ _ _ _ 35 ) ) PUNC _ _ 7 punc _ _ _ _ _ 36 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 37 le le DET _ _ 38 spe _ _ _ _ _ 38 passager passager NOM _ _ 0 root _ _ _ _ _ 39 aura aura NOM _ _ 38 dep _ _ _ _ _ 40 payé payer VPP _ _ 38 dep _ _ _ _ _ 41 pour pour PRE _ _ 40 dep _ _ _ _ _ 42 un un DET _ _ 45 spe _ _ _ _ _ 43 aller aller ADJ _ _ 44 dep _ _ _ _ _ 44 simple simple ADJ _ _ 45 dep _ _ _ _ _ 45 Paris-Londres Paris-Londres NOM _ _ 41 dep _ _ _ _ _ 46 entre entre PRE _ _ 40 dep _ _ _ _ _ 47 30 30 NUM _ _ 49 spe _ _ _ _ _ 48 , 30 , 90 PUNC _ _ 72 punc _ _ _ _ _ 49 90 90 NUM _ _ 50 spe _ _ _ _ _ 50 euros euro NOM _ _ 46 dep _ _ _ _ _ 51 et et COO _ _ 72 mark _ _ _ _ _ 52 87 87 NUM _ _ 54 spe _ _ _ _ _ 53 , 87 , 40 PUNC _ _ 72 punc _ _ _ _ _ 54 40 40 NUM _ _ 51 dep _ _ _ _ _ 55 euros euro NOM _ _ 54 dep _ _ _ _ _ 56 selon selon PRE _ _ 55 dep _ _ _ _ _ 57 les le DET _ _ 58 spe _ _ _ _ _ 58 horaires horaire NOM _ _ 56 dep _ _ _ _ _ 59 du de PRE _ _ 58 dep _ _ _ _ _ 60 vol. volume NOM _ _ 59 dep _ _ _ _ _ 61 Cependant Cependant NOM _ _ 60 dep _ _ _ _ _ 62 pour pour PRE _ _ 60 dep _ _ _ _ _ 63 se se CLI _ _ 64 dep _ _ _ _ _ 64 rendre rendre VNF _ _ 62 dep _ _ _ _ _ 65 au à PRE _ _ 64 dep _ _ _ _ _ 66 coeur coeur NOM _ _ 65 dep _ _ _ _ _ 67 de de PRE _ _ 66 dep _ _ _ _ _ 68 la le DET _ _ 69 spe _ _ _ _ _ 69 City City NOM _ _ 67 dep _ _ _ _ _ 70 , , PUNC _ _ 72 punc _ _ _ _ _ 71 il il CLS _ _ 72 subj _ _ _ _ _ 72 devra devoir VRB _ _ 38 para _ _ _ _ _ 73 emprunter emprunter VNF _ _ 72 dep _ _ _ _ _ 74 le le DET _ _ 75 spe _ _ _ _ _ 75 train train NOM _ _ 73 dep _ _ _ _ _ 76 ( ( PUNC _ _ 72 punc _ _ _ _ _ 77 55 55 NUM _ _ 78 subj _ _ _ _ _ 78 minutes minuter VRB _ _ 73 dep _ _ _ _ _ 79 , , PUNC _ _ 93 punc _ _ _ _ _ 80 on on CLS _ _ 81 subj _ _ _ _ _ 81 peut pouvoir VRB _ _ 73 dep _ _ _ _ _ 82 difficilement difficilement ADV _ _ 81 dep _ _ _ _ _ 83 entrer entrer VNF _ _ 81 dep _ _ _ _ _ 84 dans dans PRE _ _ 83 dep _ _ _ _ _ 85 Londres Londres NOM _ _ 84 dep _ _ _ _ _ 86 avec avec PRE _ _ 83 dep _ _ _ _ _ 87 une un DET _ _ 88 spe _ _ _ _ _ 88 voiture voiture NOM _ _ 86 dep _ _ _ _ _ 89 louée louer ADJ _ _ 88 dep _ _ _ _ _ 90 ) ) PUNC _ _ 72 punc _ _ _ _ _ 91 et et COO _ _ 93 mark _ _ _ _ _ 92 s' s' CLI _ _ 93 dep _ _ _ _ _ 93 acquitter acquitter VNF _ _ 72 para _ _ _ _ _ 94 d' de PRE _ _ 93 dep _ _ _ _ _ 95 un un DET _ _ 96 spe _ _ _ _ _ 96 aller aller NOM _ _ 94 dep _ _ _ _ _ 97 retour retour NOM _ _ 96 dep _ _ _ _ _ 98 équivalent équivalent ADJ _ _ 97 dep _ _ _ _ _ 99 à à PRE _ _ 97 dep _ _ _ _ _ 100 environ environ ADV _ _ 102 dep _ _ _ _ _ 101 30 30 NUM _ _ 102 spe _ _ _ _ _ 102 euros euro NOM _ _ 99 dep _ _ _ _ _ 103 . . PUNC _ _ 38 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-26 # text = Ce qui au final ramène le voyage Paris-Londres en low-cost . 1 Ce ce PRQ _ _ 0 root _ _ _ _ _ 2 qui qui PRQ _ _ 5 subj _ _ _ _ _ 3 au à PRE _ _ 5 periph _ _ _ _ _ 4 final final NOM _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 5 ramène ramener VRB _ _ 1 dep _ _ _ _ _ 6 le le DET _ _ 7 spe _ _ _ _ _ 7 voyage voyage NOM _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 8 Paris-Londres Paris-Londres NOM _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 9 en en PRE _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 10 low-cost low cost ADJ _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 11 . . PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-27 # text = à un tarif qui avoisine celui d'Eurostar ( 95 euros ) . 1 à à PRE _ _ 0 root _ _ _ _ _ 2 un un DET _ _ 3 spe _ _ _ _ _ 3 tarif tarif NOM _ _ 1 dep _ _ _ _ _ 4 qui qui PRQ _ _ 5 subj _ _ _ _ _ 5 avoisine avoisiner VRB _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 6 celui celui PRQ _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 7 d' de PRE _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 8 Eurostar Eurostar NOM _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 9 ( ( PUNC _ _ 11 punc _ _ _ _ _ 10 95 95 NUM _ _ 11 spe _ _ _ _ _ 11 euros euro NOM _ _ 8 parenth _ _ _ _ _ 12 ) ) PUNC _ _ 11 punc _ _ _ _ _ 13 . . PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-28 # text = On fera observer qu'en France et au regard d'une autre compagnie qui pratique des prix attractifs , la SNCF a su aussi s'aligner sur les tarifs Air Lib avec le TGV Méditerranée . 1 On on CLS _ _ 2 subj _ _ _ _ _ 2 fera faire VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 3 observer observer VNF _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 4 qu' que CSU _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 5 en en PRE _ _ 23 periph _ _ _ _ _ 6 France France NOM _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 7 et et COO _ _ 8 mark _ _ _ _ _ 8 au à PRE _ _ 5 para _ _ _ _ _ 9 regard regard NOM _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 10 d' de PRE _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 11 une un DET _ _ 13 spe _ _ _ _ _ 12 autre autre ADJ _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 13 compagnie compagnie NOM _ _ 10 dep _ _ _ _ _ 14 qui qui PRQ _ _ 15 subj _ _ _ _ _ 15 pratique pratiquer VRB _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 16 des un DET _ _ 17 spe _ _ _ _ _ 17 prix prix NOM _ _ 15 dep _ _ _ _ _ 18 attractifs attractif ADJ _ _ 17 dep _ _ _ _ _ 19 , , PUNC _ _ 5 punc _ _ _ _ _ 20 la le DET _ _ 21 spe _ _ _ _ _ 21 SNCF SNCF NOM _ _ 23 subj _ _ _ _ _ 22 a avoir VRB _ _ 23 aux _ _ _ _ _ 23 su savoir VPP _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 24 aussi aussi ADV _ _ 23 dep _ _ _ _ _ 25 s' s' CLI _ _ 26 dep _ _ _ _ _ 26 aligner aligner VNF _ _ 23 dep _ _ _ _ _ 27 sur sur PRE _ _ 26 dep _ _ _ _ _ 28 les le DET _ _ 29 spe _ _ _ _ _ 29 tarifs tarif NOM _ _ 27 dep _ _ _ _ _ 30 Air Air NOM _ _ 29 dep _ _ _ _ _ 31 Lib Lib NOM _ _ 29 dep _ _ _ _ _ 32 avec avec PRE _ _ 26 dep _ _ _ _ _ 33 le le DET _ _ 35 spe _ _ _ _ _ 34 TGV TGV NOM _ _ 32 dep _ _ _ _ _ 35 Méditerranée Méditerranée NOM _ _ 32 dep _ _ _ _ _ 36 . . PUNC _ _ 2 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-29 # text = Mais , comme toutes les compagnies low-costs , née avec la déréglementation du transport aérien , EasyJet compte sur une clientèle loisir . 1 Mais mais COO _ _ 9 mark _ _ _ _ _ 2 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 3 comme comme PRE _ _ 9 periph _ _ _ _ _ 4 toutes tout ADJ _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 5 les le DET _ _ 6 spe _ _ _ _ _ 6 compagnies compagnie NOM _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 7 low-costs low cost ADJ _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 8 , , PUNC _ _ 3 punc _ _ _ _ _ 9 née naître VPP _ _ 18 periph _ _ _ _ _ 10 avec avec PRE _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 11 la le DET _ _ 12 spe _ _ _ _ _ 12 déréglementation déréglementation NOM _ _ 10 dep _ _ _ _ _ 13 du de PRE _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 14 transport transport NOM _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 15 aérien aérien ADJ _ _ 14 dep _ _ _ _ _ 16 , , PUNC _ _ 9 punc _ _ _ _ _ 17 EasyJet EasyJet NOM _ _ 18 subj _ _ _ _ _ 18 compte compter VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 19 sur sur PRE _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 20 une un DET _ _ 21 spe _ _ _ _ _ 21 clientèle clientèle NOM _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 22 loisir loisir NOM _ _ 21 dep _ _ _ _ _ 23 . . PUNC _ _ 18 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-30 # text = Ainsi EasyJet est déjà le troisième transporteur de la plate-forme niçoise et devrait devenir le deuxième d'ici la fin de l'année en assurant quinze vols vers Paris , ce qui représente plus d'un million de passagers par an . 1 Ainsi ainsi ADV _ _ 3 periph _ _ _ _ _ 2 EasyJet EasyJet NOM _ _ 3 subj _ _ _ _ _ 3 est être VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 4 déjà déjà ADV _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 5 le le DET _ _ 7 spe _ _ _ _ _ 6 troisième troisième NUM _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 7 transporteur transporteur NOM _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 8 de de PRE _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 9 la le DET _ _ 10 spe _ _ _ _ _ 10 plate-forme plate-forme NOM _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 11 niçoise niçois ADJ _ _ 10 dep _ _ _ _ _ 12 et et COO _ _ 13 mark _ _ _ _ _ 13 devrait devoir VRB _ _ 3 para _ _ _ _ _ 14 devenir devenir VNF _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 15 le le DET _ _ 16 spe _ _ _ _ _ 16 deuxième deuxième NUM _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 17 d' d'ici PRE _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 18 ici d'ici NOM _ _ 17 dep _ _ _ _ _ 19 la le DET _ _ 20 spe _ _ _ _ _ 20 fin fin NOM _ _ 17 dep _ _ _ _ _ 21 de de PRE _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 22 l' le DET _ _ 23 spe _ _ _ _ _ 23 année année NOM _ _ 21 dep _ _ _ _ _ 24 en le CLI _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 25 assurant assurer VPR _ _ 23 dep _ _ _ _ _ 26 quinze quinze NUM _ _ 27 spe _ _ _ _ _ 27 vols vol NOM _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 28 vers vers PRE _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 29 Paris Paris NOM _ _ 28 dep _ _ _ _ _ 30 , , PUNC _ _ 37 punc _ _ _ _ _ 31 ce ce PRQ _ _ 28 dep _ _ _ _ _ 32 qui qui PRQ _ _ 33 subj _ _ _ _ _ 33 représente représenter VRB _ _ 31 dep _ _ _ _ _ 34 plus plus d'un NOM _ _ 33 dep _ _ _ _ _ 35 d' plus d'un PRE _ _ 34 dep _ _ _ _ _ 36 un plus d'un PRQ _ _ 35 dep _ _ _ _ _ 37 million million NOM _ _ 14 dep _ _ _ _ _ 38 de de PRE _ _ 37 dep _ _ _ _ _ 39 passagers passager NOM _ _ 38 dep _ _ _ _ _ 40 par par PRE _ _ 39 dep _ _ _ _ _ 41 an an NOM _ _ 40 dep _ _ _ _ _ 42 . . PUNC _ _ 3 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-31 # text = Les vols d'EasyJet entre Paris et Palma de Majorque , Paris-Genève , La Rochelle-Londres , Paris-Amsterdam sont également très prisés . 1 Les le DET _ _ 2 spe _ _ _ _ _ 2 vols vol NOM _ _ 18 subj _ _ _ _ _ 3 d' de PRE _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 4 EasyJet EasyJet NOM _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 5 entre entre PRE _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 6 Paris Paris NOM _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 7 et et COO _ _ 8 mark _ _ _ _ _ 8 Palma Palma NOM _ _ 6 para _ _ _ _ _ 9 de palma de majorque PRE _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 10 Majorque Majorque NOM _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 11 , , PUNC _ _ 2 punc _ _ _ _ _ 12 Paris-Genève Paris-Genève NOM _ _ 10 dep _ _ _ _ _ 13 , , PUNC _ _ 2 punc _ _ _ _ _ 14 La La DET _ _ 15 spe _ _ _ _ _ 15 Rochelle-Londres Rochelle-Londres NOM _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 16 , , PUNC _ _ 2 punc _ _ _ _ _ 17 Paris-Amsterdam Paris-Amsterdam NOM _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 18 sont être VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 19 également également ADV _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 20 très très ADV _ _ 21 dep _ _ _ _ _ 21 prisés prisé ADJ _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 22 . . PUNC _ _ 18 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-32 # text = L'objectif d'EasyJet au départ de Paris étant d'y baser à terme sept appareils , afin de transporter 2 , 5 millions de passagers vers six ou sept destinations européennes . 1 L' le DET _ _ 2 spe _ _ _ _ _ 2 objectif objectif NOM _ _ 0 root _ _ _ _ _ 3 d' de PRE _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 4 EasyJet EasyJet NOM _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 5 au à PRE _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 6 départ départ NOM _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 7 de de PRE _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 8 Paris Paris NOM _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 9 étant être VPR _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 10 d' de PRE _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 11 y le CLI _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 12 baser baser VNF _ _ 10 dep _ _ _ _ _ 13 à à PRE _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 14 terme terme NOM _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 15 sept sept NUM _ _ 16 spe _ _ _ _ _ 16 appareils appareil NOM _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 17 , , PUNC _ _ 18 punc _ _ _ _ _ 18 afin afin de PRE _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 19 de afin de PRE _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 20 transporter transporter VNF _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 21 2 2 NUM _ _ 24 spe _ _ _ _ _ 22 , 2 , 5 millions PUNC _ _ 21 punc _ _ _ _ _ 23 5 5 NUM _ _ 24 dep _ _ _ _ _ 24 millions 2 , 5 millions PRQ _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 25 de de PRE _ _ 24 dep _ _ _ _ _ 26 passagers passager NOM _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 27 vers vers PRE _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 28 six six NUM _ _ 31 spe _ _ _ _ _ 29 ou ou COO _ _ 31 mark _ _ _ _ _ 30 sept sept NUM _ _ 29 spe _ _ _ _ _ 31 destinations destination NOM _ _ 27 dep _ _ _ _ _ 32 européennes européen ADJ _ _ 31 dep _ _ _ _ _ 33 . . PUNC _ _ 2 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-33 # text = Avec des appareils qui ne dépassent pas les quatre ans d'âge , EasyJet peut échapper au soupçon qui pourrait peser sur la qualité de la maintenance de sa flotte . 1 Avec avec PRE _ _ 15 periph _ _ _ _ _ 2 des un DET _ _ 3 spe _ _ _ _ _ 3 appareils appareil NOM _ _ 1 dep _ _ _ _ _ 4 qui qui PRQ _ _ 6 subj _ _ _ _ _ 5 ne ne ADV _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 6 dépassent dépasser VRB _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 7 pas pas ADV _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 8 les le DET _ _ 10 spe _ _ _ _ _ 9 quatre quatre NUM _ _ 10 dep _ _ _ _ _ 10 ans an NOM _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 11 d' de PRE _ _ 10 dep _ _ _ _ _ 12 âge âge NOM _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 13 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 14 EasyJet EasyJet NOM _ _ 15 subj _ _ _ _ _ 15 peut pouvoir VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 16 échapper échapper VNF _ _ 15 dep _ _ _ _ _ 17 au à PRE _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 18 soupçon soupçon NOM _ _ 17 dep _ _ _ _ _ 19 qui qui PRQ _ _ 20 subj _ _ _ _ _ 20 pourrait pouvoir VRB _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 21 peser peser VNF _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 22 sur sur PRE _ _ 21 dep _ _ _ _ _ 23 la le DET _ _ 24 spe _ _ _ _ _ 24 qualité qualité NOM _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 25 de de PRE _ _ 24 dep _ _ _ _ _ 26 la le DET _ _ 27 spe _ _ _ _ _ 27 maintenance maintenance NOM _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 28 de de PRE _ _ 27 dep _ _ _ _ _ 29 sa son DET _ _ 30 spe _ _ _ _ _ 30 flotte flotte NOM _ _ 28 dep _ _ _ _ _ 31 . . PUNC _ _ 15 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-34 # text = " Nous sous-traitons l'entretien " , précise Élodie qui rappelle le choix de la compagnie pour ne voler , à l'heure actuelle , qu'avec un seul type d'appareil le B737 , l'avion le plus utilisé dans le monde . 1 " " PUNC _ _ 3 punc _ _ _ _ _ 2 Nous Nous CLI _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 3 sous-traitons sous-traitons VPR _ _ 8 periph _ _ _ _ _ 4 l' le DET _ _ 5 spe _ _ _ _ _ 5 entretien entretien NOM _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 6 " " PUNC _ _ 3 punc _ _ _ _ _ 7 , , PUNC _ _ 3 punc _ _ _ _ _ 8 précise préciser VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 9 Élodie Élodie NOM _ _ 8 subj _ _ _ _ _ 10 qui qui PRQ _ _ 11 subj _ _ _ _ _ 11 rappelle rappeler VRB _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 12 le le DET _ _ 13 spe _ _ _ _ _ 13 choix choix NOM _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 14 de de PRE _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 15 la le DET _ _ 16 spe _ _ _ _ _ 16 compagnie compagnie NOM _ _ 14 dep _ _ _ _ _ 17 pour pour PRE _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 18 ne ne ADV _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 19 voler voler VNF _ _ 17 dep _ _ _ _ _ 20 , , PUNC _ _ 34 punc _ _ _ _ _ 21 à à PRE _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 22 l' le DET _ _ 23 spe _ _ _ _ _ 23 heure heure NOM _ _ 21 dep _ _ _ _ _ 24 actuelle actuel ADJ _ _ 23 dep _ _ _ _ _ 25 , , PUNC _ _ 34 punc _ _ _ _ _ 26 qu' que ADV _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 27 avec avec PRE _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 28 un un DET _ _ 30 spe _ _ _ _ _ 29 seul seul ADJ _ _ 30 dep _ _ _ _ _ 30 type type NOM _ _ 27 dep _ _ _ _ _ 31 d' de PRE _ _ 30 dep _ _ _ _ _ 32 appareil appareil NOM _ _ 31 dep _ _ _ _ _ 33 le le DET _ _ 34 spe _ _ _ _ _ 34 B737 B737 NOM _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 35 , , PUNC _ _ 37 punc _ _ _ _ _ 36 l' le DET _ _ 37 spe _ _ _ _ _ 37 avion avion NOM _ _ 34 dep _ _ _ _ _ 38 le le plus DET _ _ 39 spe _ _ _ _ _ 39 plus le plus ADV _ _ 40 periph _ _ _ _ _ 40 utilisé utiliser VPP _ _ 37 dep _ _ _ _ _ 41 dans dans PRE _ _ 40 dep _ _ _ _ _ 42 le le DET _ _ 43 spe _ _ _ _ _ 43 monde monde NOM _ _ 41 dep _ _ _ _ _ 44 . . PUNC _ _ 8 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-35 # text = Par ailleurs , contrairement à l'image répandue , les low-costs . 1 Par par ailleurs PRE _ _ 8 periph _ _ _ _ _ 2 ailleurs par ailleurs ADV _ _ 1 dep _ _ _ _ _ 3 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 4 contrairement contrairement ADV _ _ 8 periph _ _ _ _ _ 5 à à PRE _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 6 l' le DET _ _ 7 spe _ _ _ _ _ 7 image image NOM _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 8 répandue répandre VPP _ _ 0 root _ _ _ _ _ 9 , , PUNC _ _ 11 punc _ _ _ _ _ 10 les le DET _ _ 11 spe _ _ _ _ _ 11 low-costs low cost ADJ _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 12 . . PUNC _ _ 8 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-36 # text = ne tirent pas non plus leur avantage compétitif de l'absence de plateaux-repas ( on achète des boissons auprès des hôtesses ou des stewards qui touchent une commission ) , et des salaires de misère versés à leurs employés . 1 ne ne ADV _ _ 0 root _ _ _ _ _ 2 tirent tirer VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 3 pas pas NOM _ _ 0 root _ _ _ _ _ 4 non non NOM _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 5 plus plus ADV _ _ 7 periph _ _ _ _ _ 6 leur son DET _ _ 7 spe _ _ _ _ _ 7 avantage avantage NOM _ _ 0 root _ _ _ _ _ 8 compétitif compétitif ADJ _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 9 de de PRE _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 10 l' le DET _ _ 11 spe _ _ _ _ _ 11 absence absence NOM _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 12 de de PRE _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 13 plateaux-repas plateau-repas NOM _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 14 ( ( PUNC _ _ 16 punc _ _ _ _ _ 15 on on CLS _ _ 16 subj _ _ _ _ _ 16 achète acheter VRB _ _ 5 parenth _ _ _ _ _ 17 des un DET _ _ 18 spe _ _ _ _ _ 18 boissons boisson NOM _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 19 auprès auprès de PRE _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 20 des auprès de PRE _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 21 hôtesses hôtesse NOM _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 22 ou ou COO _ _ 23 mark _ _ _ _ _ 23 des de PRE _ _ 20 para _ _ _ _ _ 24 stewards steward NOM _ _ 23 dep _ _ _ _ _ 25 qui qui PRQ _ _ 26 subj _ _ _ _ _ 26 touchent toucher VRB _ _ 24 dep _ _ _ _ _ 27 une un DET _ _ 28 spe _ _ _ _ _ 28 commission commission NOM _ _ 26 dep _ _ _ _ _ 29 ) ) PUNC _ _ 16 punc _ _ _ _ _ 30 , , PUNC _ _ 32 punc _ _ _ _ _ 31 et et COO _ _ 32 mark _ _ _ _ _ 32 des de PRE _ _ 7 para _ _ _ _ _ 33 salaires salaire NOM _ _ 32 dep _ _ _ _ _ 34 de de PRE _ _ 33 dep _ _ _ _ _ 35 misère misère NOM _ _ 34 dep _ _ _ _ _ 36 versés verser VPP _ _ 33 dep _ _ _ _ _ 37 à à PRE _ _ 36 dep _ _ _ _ _ 38 leurs son DET _ _ 39 spe _ _ _ _ _ 39 employés employé NOM _ _ 37 dep _ _ _ _ _ 40 . . PUNC _ _ 7 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-37 # text = Les pilotes d'EasyJet ou de Ryanair ( la plus ancienne compagnie low-cost ) sont parmi les mieux payés d'Europe . 1 Les le DET _ _ 2 spe _ _ _ _ _ 2 pilotes pilote NOM _ _ 19 subj _ _ _ _ _ 3 d' de PRE _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 4 EasyJet EasyJet NOM _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 5 ou ou COO _ _ 6 mark _ _ _ _ _ 6 de de PRE _ _ 3 para _ _ _ _ _ 7 Ryanair Ryanair NOM _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 8 ( ( PUNC _ _ 12 punc _ _ _ _ _ 9 la le DET _ _ 12 spe _ _ _ _ _ 10 plus plus ADV _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 11 ancienne ancien ADJ _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 12 compagnie compagnie NOM _ _ 7 parenth _ _ _ _ _ 13 low-cost low cost ADJ _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 14 ) ) PUNC _ _ 12 punc _ _ _ _ _ 15 sont être VRB _ _ 19 aux _ _ _ _ _ 16 parmi parmi PRE _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 17 les le DET _ _ 18 spe _ _ _ _ _ 18 mieux mieux NOM _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 19 payés payer VPP _ _ 0 root _ _ _ _ _ 20 d' de PRE _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 21 Europe Europe NOM _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 22 . . PUNC _ _ 19 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-38 # text = Les écarts des coûts proviennent de l'utilisation d'un seul type d'appareil , d'un service réduit au strict minimum et surtout d'une spécialisation sur les lignes intra-européennes , au départ d'aéroports secondaires . 1 Les le DET _ _ 2 spe _ _ _ _ _ 2 écarts écart NOM _ _ 5 subj _ _ _ _ _ 3 des de PRE _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 4 coûts coût NOM _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 5 proviennent provenir VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 6 de de PRE _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 7 l' le DET _ _ 8 spe _ _ _ _ _ 8 utilisation utilisation NOM _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 9 d' de PRE _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 10 un un DET _ _ 12 spe _ _ _ _ _ 11 seul seul ADJ _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 12 type type NOM _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 13 d' de PRE _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 14 appareil appareil NOM _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 15 , , PUNC _ _ 16 punc _ _ _ _ _ 16 d' de PRE _ _ 6 para _ _ _ _ _ 17 un un DET _ _ 18 spe _ _ _ _ _ 18 service service NOM _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 19 réduit réduire VPP _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 20 au à PRE _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 21 strict strict ADJ _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 22 minimum minimum NOM _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 23 et et COO _ _ 25 mark _ _ _ _ _ 24 surtout surtout ADV _ _ 23 dep _ _ _ _ _ 25 d' de PRE _ _ 16 para _ _ _ _ _ 26 une un DET _ _ 27 spe _ _ _ _ _ 27 spécialisation spécialisation NOM _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 28 sur sur PRE _ _ 27 dep _ _ _ _ _ 29 les le DET _ _ 30 spe _ _ _ _ _ 30 lignes ligne NOM _ _ 28 dep _ _ _ _ _ 31 intra-européennes intra- ADJ _ _ 30 dep _ _ _ _ _ 32 , , PUNC _ _ 33 punc _ _ _ _ _ 33 au à PRE _ _ 30 dep _ _ _ _ _ 34 départ départ NOM _ _ 33 dep _ _ _ _ _ 35 d' de PRE _ _ 34 dep _ _ _ _ _ 36 aéroports aéroport NOM _ _ 35 dep _ _ _ _ _ 37 secondaires secondaire ADJ _ _ 36 dep _ _ _ _ _ 38 . . PUNC _ _ 5 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-39 # text = Ce qui permet de réduire les frais d'aéroports ( par exemple comme au terminal 9 de Roissy en utilisant la passerelle de l'appareil ) . 1 Ce ce PRQ _ _ 0 root _ _ _ _ _ 2 qui qui PRQ _ _ 3 subj _ _ _ _ _ 3 permet permettre VRB _ _ 1 dep _ _ _ _ _ 4 de de PRE _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 5 réduire réduire VNF _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 6 les le DET _ _ 7 spe _ _ _ _ _ 7 frais frai NOM _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 8 d' de PRE _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 9 aéroports aéroport NOM _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 10 ( ( PUNC _ _ 11 punc _ _ _ _ _ 11 par par PRE _ _ 3 parenth _ _ _ _ _ 12 exemple exemple NOM _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 13 comme comme COO _ _ 14 mark _ _ _ _ _ 14 au à PRE _ _ 11 para _ _ _ _ _ 15 terminal terminal NOM _ _ 14 dep _ _ _ _ _ 16 9 9 NUM _ _ 15 dep _ _ _ _ _ 17 de de PRE _ _ 15 dep _ _ _ _ _ 18 Roissy Roissy NOM _ _ 17 dep _ _ _ _ _ 19 en le CLI _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 20 utilisant utiliser VPR _ _ 15 dep _ _ _ _ _ 21 la le DET _ _ 22 spe _ _ _ _ _ 22 passerelle passerelle NOM _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 23 de de PRE _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 24 l' le DET _ _ 25 spe _ _ _ _ _ 25 appareil appareil NOM _ _ 23 dep _ _ _ _ _ 26 ) ) PUNC _ _ 11 punc _ _ _ _ _ 27 . . PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-40 # text = Cette spécialisation génère une très forte productivité : 1 Cette ce DET _ _ 2 spe _ _ _ _ _ 2 spécialisation spécialisation NOM _ _ 3 subj _ _ _ _ _ 3 génère générer VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 4 une un DET _ _ 7 spe _ _ _ _ _ 5 très très ADV _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 6 forte fort ADJ _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 7 productivité productivité NOM _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 8 : : PUNC _ _ 3 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-41 # text = les pilotes d'EasyJet ou de Ryanair volent en moyenne 800 à 900 heures par an contre 600 à 650 pour ceux des grandes compagnies . 1 les le DET _ _ 2 spe _ _ _ _ _ 2 pilotes pilote NOM _ _ 8 subj _ _ _ _ _ 3 d' de PRE _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 4 EasyJet EasyJet NOM _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 5 ou ou COO _ _ 6 mark _ _ _ _ _ 6 de de PRE _ _ 3 para _ _ _ _ _ 7 Ryanair Ryanair NOM _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 8 volent voler VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 9 en en PRE _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 10 moyenne moyenne NOM _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 11 800 800 NUM _ _ 14 spe _ _ _ _ _ 12 à à PRE _ _ 14 det _ _ _ _ _ 13 900 900 NUM _ _ 14 spe _ _ _ _ _ 14 heures heure NOM _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 15 par par PRE _ _ 14 dep _ _ _ _ _ 16 an an NOM _ _ 15 dep _ _ _ _ _ 17 contre contre PRE _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 18 600 600 NUM _ _ 17 dep _ _ _ _ _ 19 à à PRE _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 20 650 650 NUM _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 21 pour pour PRE _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 22 ceux celui PRQ _ _ 21 dep _ _ _ _ _ 23 des de PRE _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 24 grandes grand ADJ _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 25 compagnies compagnie NOM _ _ 23 dep _ _ _ _ _ 26 . . PUNC _ _ 8 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-42 # text = En utilisant les petits aéroports , les temps d'escale sont également réduits au minimum ( 25 minutes contre 45 minutes au mieux chez les grandes compagnies ) . 1 En en PRE _ _ 13 periph _ _ _ _ _ 2 utilisant utiliser VPR _ _ 1 dep _ _ _ _ _ 3 les le DET _ _ 5 spe _ _ _ _ _ 4 petits petit ADJ _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 5 aéroports aéroport NOM _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 6 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 7 les le DET _ _ 8 spe _ _ _ _ _ 8 temps temps NOM _ _ 13 subj _ _ _ _ _ 9 d' de PRE _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 10 escale escale NOM _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 11 sont être VRB _ _ 13 aux _ _ _ _ _ 12 également également ADV _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 13 réduits réduire VPP _ _ 0 root _ _ _ _ _ 14 au à PRE _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 15 minimum minimum NOM _ _ 14 dep _ _ _ _ _ 16 ( ( PUNC _ _ 18 punc _ _ _ _ _ 17 25 25 NUM _ _ 18 spe _ _ _ _ _ 18 minutes minute NOM _ _ 15 parenth _ _ _ _ _ 19 contre contre PRE _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 20 45 45 NUM _ _ 21 spe _ _ _ _ _ 21 minutes minute NOM _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 22 au à PRE _ _ 21 dep _ _ _ _ _ 23 mieux mieux NOM _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 24 chez chez PRE _ _ 21 dep _ _ _ _ _ 25 les le DET _ _ 27 spe _ _ _ _ _ 26 grandes grand ADJ _ _ 27 dep _ _ _ _ _ 27 compagnies compagnie NOM _ _ 24 dep _ _ _ _ _ 28 ) ) PUNC _ _ 18 punc _ _ _ _ _ 29 . . PUNC _ _ 13 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-43 # text = Enfin , l'ensemble du personnel est tenu à une certaine polyvalence qui tranche sur les conditions de travail des grandes compagnies . 1 Enfin enfin ADV _ _ 8 periph _ _ _ _ _ 2 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 3 l' le DET _ _ 4 spe _ _ _ _ _ 4 ensemble ensemble NOM _ _ 8 subj _ _ _ _ _ 5 du de PRE _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 6 personnel personnel NOM _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 7 est être VRB _ _ 8 aux _ _ _ _ _ 8 tenu tenir VPP _ _ 0 root _ _ _ _ _ 9 à à PRE _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 10 une un DET _ _ 12 spe _ _ _ _ _ 11 certaine certain ADJ _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 12 polyvalence polyvalence NOM _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 13 qui qui PRQ _ _ 14 subj _ _ _ _ _ 14 tranche trancher VRB _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 15 sur sur PRE _ _ 14 dep _ _ _ _ _ 16 les le DET _ _ 17 spe _ _ _ _ _ 17 conditions condition NOM _ _ 15 dep _ _ _ _ _ 18 de de PRE _ _ 17 dep _ _ _ _ _ 19 travail travail NOM _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 20 des de PRE _ _ 17 dep _ _ _ _ _ 21 grandes grand ADJ _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 22 compagnies compagnie NOM _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 23 . . PUNC _ _ 8 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-44 # text = Le personnel de cabine , déjà invité à ramasser les journaux qui traînent et à replier les ceintures , peut éventuellement aider à charger les bagages en cas de grève des bagagistes . 1 Le le DET _ _ 2 spe _ _ _ _ _ 2 personnel personnel NOM _ _ 20 subj _ _ _ _ _ 3 de de PRE _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 4 cabine cabine NOM _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 5 , , PUNC _ _ 2 punc _ _ _ _ _ 6 déjà déjà ADV _ _ 7 periph _ _ _ _ _ 7 invité inviter VPP _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 8 à à PRE _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 9 ramasser ramasser VNF _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 10 les le DET _ _ 11 spe _ _ _ _ _ 11 journaux journal NOM _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 12 qui qui PRQ _ _ 13 subj _ _ _ _ _ 13 traînent traîner VRB _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 14 et et COO _ _ 15 mark _ _ _ _ _ 15 à à PRE _ _ 8 para _ _ _ _ _ 16 replier replier VNF _ _ 15 dep _ _ _ _ _ 17 les le DET _ _ 18 spe _ _ _ _ _ 18 ceintures ceinture NOM _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 19 , , PUNC _ _ 2 punc _ _ _ _ _ 20 peut pouvoir VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 21 éventuellement éventuellement ADV _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 22 aider aider VNF _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 23 à à PRE _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 24 charger charger VNF _ _ 23 dep _ _ _ _ _ 25 les le DET _ _ 26 spe _ _ _ _ _ 26 bagages bagage NOM _ _ 24 dep _ _ _ _ _ 27 en en cas de PRE _ _ 24 dep _ _ _ _ _ 28 cas en cas de NOM _ _ 27 dep _ _ _ _ _ 29 de en cas de PRE _ _ 28 dep _ _ _ _ _ 30 grève grève NOM _ _ 29 dep _ _ _ _ _ 31 des de PRE _ _ 30 dep _ _ _ _ _ 32 bagagistes bagagiste NOM _ _ 31 dep _ _ _ _ _ 33 . . PUNC _ _ 20 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-45 # text = Et , si la grève n'est pas interdite , même si la plupart des pilotes d'EasyJet sont syndiqués , les 1 632 salariés de la compagnie sont alignés sur les habitudes britanniques . 1 Et et COO _ _ 30 mark _ _ _ _ _ 2 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 3 si si CSU _ _ 30 periph _ _ _ _ _ 4 la le DET _ _ 5 spe _ _ _ _ _ 5 grève grève NOM _ _ 9 subj _ _ _ _ _ 6 n' ne ADV _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 7 est être VRB _ _ 9 aux _ _ _ _ _ 8 pas pas ADV _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 9 interdite interdire VPP _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 10 , , PUNC _ _ 3 punc _ _ _ _ _ 11 même même si CSU _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 12 si même si CSU _ _ 30 periph _ _ _ _ _ 13 la la plupart du DET _ _ 15 spe _ _ _ _ _ 14 plupart la plupart du DET _ _ 15 dep _ _ _ _ _ 15 des la plupart du DET _ _ 16 spe _ _ _ _ _ 16 pilotes pilote NOM _ _ 20 subj _ _ _ _ _ 17 d' de PRE _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 18 EasyJet EasyJet NOM _ _ 17 dep _ _ _ _ _ 19 sont être VRB _ _ 20 aux _ _ _ _ _ 20 syndiqués syndiquer VPP _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 21 , , PUNC _ _ 12 punc _ _ _ _ _ 22 les le DET _ _ 25 spe _ _ _ _ _ 23 1 1 NUM _ _ 24 dep _ _ _ _ _ 24 632 632 NUM _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 25 salariés salarié NOM _ _ 30 subj _ _ _ _ _ 26 de de PRE _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 27 la le DET _ _ 28 spe _ _ _ _ _ 28 compagnie compagnie NOM _ _ 26 dep _ _ _ _ _ 29 sont être VRB _ _ 30 aux _ _ _ _ _ 30 alignés aligner VPP _ _ 0 root _ _ _ _ _ 31 sur sur PRE _ _ 30 dep _ _ _ _ _ 32 les le DET _ _ 33 spe _ _ _ _ _ 33 habitudes habitude NOM _ _ 31 dep _ _ _ _ _ 34 britanniques britannique ADJ _ _ 33 dep _ _ _ _ _ 35 . . PUNC _ _ 30 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-46 # text = Tony Blair n'ayant guère fait évoluer la misère des droits sociaux mis en oeuvre en son temps par la Dame de fer . 1 Tony Tony NOM _ _ 6 subj _ _ _ _ _ 2 Blair Blair NOM _ _ 1 dep _ _ _ _ _ 3 n' ne ADV _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 4 ayant avoir VPR _ _ 1 dep _ _ _ _ _ 5 guère guère ADV _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 6 fait faire VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 7 évoluer évoluer VNF _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 8 la le DET _ _ 9 spe _ _ _ _ _ 9 misère misère NOM _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 10 des de PRE _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 11 droits droits NOM _ _ 10 dep _ _ _ _ _ 12 sociaux social ADJ _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 13 mis mettre VPP _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 14 en en PRE _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 15 oeuvre oeuvre NOM _ _ 14 dep _ _ _ _ _ 16 en en PRE _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 17 son son DET _ _ 18 spe _ _ _ _ _ 18 temps temps NOM _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 19 par par PRE _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 20 la le DET _ _ 21 spe _ _ _ _ _ 21 Dame Dame NOM _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 22 de de PRE _ _ 21 dep _ _ _ _ _ 23 fer fer NOM _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 24 . . PUNC _ _ 6 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-47 # text = Avec Ryanair basé à Dublin et à Beauvais , EasyJet ( qui exploite au total 40 lignes reliant 16 destinations d'affaires et de loisirs à partir de quatre bases : Londres Luton , Liverpool , Genève et Amsterdam ) fait partie des cinq compagnies low-costs européennes . 1 Avec avec PRE _ _ 0 root _ _ _ _ _ 2 Ryanair Ryanair NOM _ _ 1 dep _ _ _ _ _ 3 basé baser VPP _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 4 à à PRE _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 5 Dublin Dublin NOM _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 6 et et COO _ _ 7 mark _ _ _ _ _ 7 à à PRE _ _ 10 mark _ _ _ _ _ 8 Beauvais Beauvais NOM _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 9 , , PUNC _ _ 10 punc _ _ _ _ _ 10 EasyJet EasyJet NOM _ _ 4 para _ _ _ _ _ 11 ( ( PUNC _ _ 10 punc _ _ _ _ _ 12 qui quiNom? PRQ _ _ 13 subj _ _ _ _ _ 13 exploite exploiter VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 14 au à PRE _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 15 total total NOM _ _ 14 dep _ _ _ _ _ 16 40 40 NUM _ _ 17 spe _ _ _ _ _ 17 lignes ligne NOM _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 18 reliant relier VPR _ _ 17 dep _ _ _ _ _ 19 16 16 NUM _ _ 20 spe _ _ _ _ _ 20 destinations destination NOM _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 21 d' de PRE _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 22 affaires affaire NOM _ _ 21 dep _ _ _ _ _ 23 et et COO _ _ 24 mark _ _ _ _ _ 24 de de PRE _ _ 21 para _ _ _ _ _ 25 loisirs loisir NOM _ _ 24 dep _ _ _ _ _ 26 à à partir de PRE _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 27 partir à partir de NOM _ _ 26 dep _ _ _ _ _ 28 de à partir de PRE _ _ 27 dep _ _ _ _ _ 29 quatre quatre NUM _ _ 30 spe _ _ _ _ _ 30 bases base NOM _ _ 28 dep _ _ _ _ _ 31 : : PUNC _ _ 41 punc _ _ _ _ _ 32 Londres Londres NOM _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 33 Luton Luton NOM _ _ 32 dep _ _ _ _ _ 34 , , PUNC _ _ 35 punc _ _ _ _ _ 35 Liverpool Liverpool NOM _ _ 33 para _ _ _ _ _ 36 , , PUNC _ _ 37 punc _ _ _ _ _ 37 Genève Genève NOM _ _ 35 para _ _ _ _ _ 38 et et COO _ _ 39 mark _ _ _ _ _ 39 Amsterdam Amsterdam NOM _ _ 37 para _ _ _ _ _ 40 ) ) PUNC _ _ 39 punc _ _ _ _ _ 41 fait faire VPP _ _ 0 root _ _ _ _ _ 42 partie partie NOM _ _ 41 dep _ _ _ _ _ 43 des de PRE _ _ 41 dep _ _ _ _ _ 44 cinq cinq NUM _ _ 45 dep _ _ _ _ _ 45 compagnies compagnie NOM _ _ 43 dep _ _ _ _ _ 46 low-costs low cost ADJ _ _ 45 dep _ _ _ _ _ 47 européennes européen ADJ _ _ 45 dep _ _ _ _ _ 48 . . PUNC _ _ 41 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-48 # text = Les trois autres étant Buzz , Deutsche BA et Virgin Express ( Belgique ) . 1 Les le DET _ _ 3 spe _ _ _ _ _ 2 trois trois NUM _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 3 autres autre ADJ _ _ 0 root _ _ _ _ _ 4 étant être VPR _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 5 Buzz Buzz NOM _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 6 , , PUNC _ _ 7 punc _ _ _ _ _ 7 Deutsche Deutsche NOM _ _ 5 para _ _ _ _ _ 8 BA BA NOM _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 9 et et COO _ _ 10 mark _ _ _ _ _ 10 Virgin Virgin NOM _ _ 7 para _ _ _ _ _ 11 Express Express NOM _ _ 10 dep _ _ _ _ _ 12 ( ( PUNC _ _ 13 punc _ _ _ _ _ 13 Belgique Belgique NOM _ _ 5 parenth _ _ _ _ _ 14 ) ) PUNC _ _ 13 punc _ _ _ _ _ 15 . . PUNC _ _ 3 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-49 # text = Il faut y ajouter Air Lib qui , sous l'appellation Air Lib Express , offre également des lignes à bas coûts sur les destinations de Toulouse , Nice et Marseille . 1 Il il CLS _ _ 2 subj _ _ _ _ _ 2 faut falloir VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 3 y le CLI _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 4 ajouter ajouter VNF _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 5 Air Air NOM _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 6 Lib Lib NOM _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 7 qui qui PRQ _ _ 16 subj _ _ _ _ _ 8 , , PUNC _ _ 7 punc _ _ _ _ _ 9 sous sous PRE _ _ 16 periph _ _ _ _ _ 10 l' le DET _ _ 11 spe _ _ _ _ _ 11 appellation appellation NOM _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 12 Air Air NOM _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 13 Lib Lib NOM _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 14 Express Express NOM _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 15 , , PUNC _ _ 9 punc _ _ _ _ _ 16 offre offrir VRB _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 17 également également ADV _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 18 des un DET _ _ 19 spe _ _ _ _ _ 19 lignes ligne NOM _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 20 à à PRE _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 21 bas bas ADJ _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 22 coûts coût NOM _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 23 sur sur PRE _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 24 les le DET _ _ 25 spe _ _ _ _ _ 25 destinations destination NOM _ _ 23 dep _ _ _ _ _ 26 de de PRE _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 27 Toulouse Toulouse NOM _ _ 26 dep _ _ _ _ _ 28 , , PUNC _ _ 29 punc _ _ _ _ _ 29 Nice Nice NOM _ _ 27 para _ _ _ _ _ 30 et et COO _ _ 31 mark _ _ _ _ _ 31 Marseille Marseille NOM _ _ 29 para _ _ _ _ _ 32 . . PUNC _ _ 2 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-50 # text = Quel est l'avenir de ces entreprises qui ont toutes échappé aux conséquences du 11 septembre alors qu'on s'attend à une croissance importante de l'ensemble du marché européen du transport aérien au cours des prochaines années ? 1 Quel quel? ADJ _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 2 est être VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 3 l' le DET _ _ 4 spe _ _ _ _ _ 4 avenir avenir NOM _ _ 2 subj _ _ _ _ _ 5 de de PRE _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 6 ces ce DET _ _ 7 spe _ _ _ _ _ 7 entreprises entreprise NOM _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 8 qui qui PRQ _ _ 11 subj _ _ _ _ _ 9 ont avoir VRB _ _ 11 aux _ _ _ _ _ 10 toutes tout PRQ _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 11 échappé échapper VPP _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 12 aux à PRE _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 13 conséquences conséquence NOM _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 14 du de PRE _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 15 11 11 NUM _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 16 septembre 11 septembre NUM _ _ 14 dep _ _ _ _ _ 17 alors alors que CSU _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 18 qu' alors que CSU _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 19 on on CLS _ _ 21 subj _ _ _ _ _ 20 s' s' CLI _ _ 21 dep _ _ _ _ _ 21 attend attendre VRB _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 22 à à PRE _ _ 21 dep _ _ _ _ _ 23 une un DET _ _ 24 spe _ _ _ _ _ 24 croissance croissance NOM _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 25 importante important ADJ _ _ 24 dep _ _ _ _ _ 26 de de PRE _ _ 24 dep _ _ _ _ _ 27 l' le DET _ _ 28 spe _ _ _ _ _ 28 ensemble ensemble NOM _ _ 26 dep _ _ _ _ _ 29 du de PRE _ _ 28 dep _ _ _ _ _ 30 marché marché NOM _ _ 29 dep _ _ _ _ _ 31 européen européen ADJ _ _ 30 dep _ _ _ _ _ 32 du de PRE _ _ 30 dep _ _ _ _ _ 33 transport transport NOM _ _ 32 dep _ _ _ _ _ 34 aérien aérien ADJ _ _ 33 dep _ _ _ _ _ 35 au à PRE _ _ 33 dep _ _ _ _ _ 36 cours cours NOM _ _ 35 dep _ _ _ _ _ 37 des de PRE _ _ 36 dep _ _ _ _ _ 38 prochaines prochain ADJ _ _ 39 dep _ _ _ _ _ 39 années année NOM _ _ 37 dep _ _ _ _ _ 40 ? ? PUNC _ _ 2 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-51 # text = Selon Peter Morris , l'économiste en chef de l'Association internationale du transport aérien ( IATA ) , le nombre de passagers internationaux recensés voyageant entre les différents pays en Europe passera , en effet , de 176 millions en 1999 à 215 millions en 2003 , ce qui correspond à une croissance moyenne de 5 , 1 % . 1 Selon selon PRE _ _ 33 periph _ _ _ _ _ 2 Peter Peter NOM _ _ 1 dep _ _ _ _ _ 3 Morris Morris NOM _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 4 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 5 l' le DET _ _ 6 spe _ _ _ _ _ 6 économiste économiste NOM _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 7 en en PRE _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 8 chef chef NOM _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 9 de de PRE _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 10 l' le DET _ _ 11 spe _ _ _ _ _ 11 Association Association NOM _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 12 internationale international ADJ _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 13 du de PRE _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 14 transport transport NOM _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 15 aérien aérien ADJ _ _ 14 dep _ _ _ _ _ 16 ( ( PUNC _ _ 17 punc _ _ _ _ _ 17 IATA IATA NOM _ _ 11 parenth _ _ _ _ _ 18 ) ) PUNC _ _ 17 punc _ _ _ _ _ 19 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 20 le le DET _ _ 21 spe _ _ _ _ _ 21 nombre nombre NOM _ _ 33 subj _ _ _ _ _ 22 de de PRE _ _ 21 dep _ _ _ _ _ 23 passagers passager NOM _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 24 internationaux international ADJ _ _ 23 dep _ _ _ _ _ 25 recensés recenser ADJ _ _ 23 dep _ _ _ _ _ 26 voyageant voyager VPR _ _ 23 dep _ _ _ _ _ 27 entre entre PRE _ _ 26 dep _ _ _ _ _ 28 les le DET _ _ 30 spe _ _ _ _ _ 29 différents différent ADJ _ _ 30 dep _ _ _ _ _ 30 pays pays NOM _ _ 27 dep _ _ _ _ _ 31 en en PRE _ _ 26 dep _ _ _ _ _ 32 Europe Europe NOM _ _ 31 dep _ _ _ _ _ 33 passera passer VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 34 , , PUNC _ _ 49 punc _ _ _ _ _ 35 en en effet PRE _ _ 33 dep _ _ _ _ _ 36 effet en effet NOM _ _ 35 dep _ _ _ _ _ 37 , , PUNC _ _ 49 punc _ _ _ _ _ 38 de de PRE _ _ 33 dep _ _ _ _ _ 39 176 176 NUM _ _ 40 spe _ _ _ _ _ 40 millions 176 millions NOM _ _ 38 dep _ _ _ _ _ 41 en en PRE _ _ 40 dep _ _ _ _ _ 42 1999 1999 NUM _ _ 41 dep _ _ _ _ _ 43 à à PRE _ _ 38 para _ _ _ _ _ 44 215 215 NUM _ _ 45 spe _ _ _ _ _ 45 millions 215 millions NOM _ _ 43 dep _ _ _ _ _ 46 en en PRE _ _ 45 dep _ _ _ _ _ 47 2003 2003 NUM _ _ 46 dep _ _ _ _ _ 48 , , PUNC _ _ 49 punc _ _ _ _ _ 49 ce ce PRQ _ _ 33 dep _ _ _ _ _ 50 qui qui PRQ _ _ 51 subj _ _ _ _ _ 51 correspond correspondre VRB _ _ 49 dep _ _ _ _ _ 52 à à PRE _ _ 51 dep _ _ _ _ _ 53 une un DET _ _ 54 spe _ _ _ _ _ 54 croissance croissance NOM _ _ 52 dep _ _ _ _ _ 55 moyenne moyen ADJ _ _ 54 dep _ _ _ _ _ 56 de de PRE _ _ 54 dep _ _ _ _ _ 57 5 5 NUM _ _ 59 spe _ _ _ _ _ 58 , 5 , 1 PUNC _ _ 57 punc _ _ _ _ _ 59 1 1 NUM _ _ 60 spe _ _ _ _ _ 60 % pourcent NOM _ _ 56 dep _ _ _ _ _ 61 . . PUNC _ _ 33 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-52 # text = Et dans ce cadre , le segment low-cost présentera un taux de croissance notoirement plus élevé : 1 Et et COO _ _ 9 mark _ _ _ _ _ 2 dans dans PRE _ _ 9 periph _ _ _ _ _ 3 ce ce DET _ _ 4 spe _ _ _ _ _ 4 cadre cadre NOM _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 5 , , PUNC _ _ 2 punc _ _ _ _ _ 6 le le DET _ _ 7 spe _ _ _ _ _ 7 segment segment NOM _ _ 9 subj _ _ _ _ _ 8 low-cost low-cost ADJ _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 9 présentera présenter VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 10 un un DET _ _ 11 spe _ _ _ _ _ 11 taux taux NOM _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 12 de de PRE _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 13 croissance croissance NOM _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 14 notoirement notoirement ADV _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 15 plus plus ADV _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 16 élevé élevé ADJ _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 17 : : PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-53 # text = la part de marché des compagnies aériennes low-costs en Europe atteint 7 % aujourd'hui , en terme de passagers transportés ( Goldman Sachs Research Report , janvier 2002 ) et devrait atteindre 30 % en 2015 ( CSFB Research Report , juin 2002 ) . 1 la le DET _ _ 2 spe _ _ _ _ _ 2 part part NOM _ _ 16 periph _ _ _ _ _ 3 de de PRE _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 4 marché marché NOM _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 5 des de PRE _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 6 compagnies compagnie NOM _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 7 aériennes aérien ADJ _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 8 low-costs low cost ADJ _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 9 en en PRE _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 10 Europe Europe NOM _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 11 atteint atteindre ADJ _ _ 10 dep _ _ _ _ _ 12 7 7 NUM _ _ 13 spe _ _ _ _ _ 13 % pourcent NOM _ _ 10 dep _ _ _ _ _ 14 aujourd'hui aujourd'hui ADV _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 15 , , PUNC _ _ 2 punc _ _ _ _ _ 16 en en PRE _ _ 0 root _ _ _ _ _ 17 terme terme NOM _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 18 de de PRE _ _ 17 dep _ _ _ _ _ 19 passagers passager NOM _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 20 transportés transporter ADJ _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 21 ( ( PUNC _ _ 25 punc _ _ _ _ _ 22 Goldman Goldman NOM _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 23 Sachs Sachs NOM _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 24 Research Research NOM _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 25 Report Report NOM _ _ 20 parenth _ _ _ _ _ 26 , , PUNC _ _ 31 punc _ _ _ _ _ 27 janvier janvier 2002 NOM _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 28 2002 2002 NUM _ _ 27 dep _ _ _ _ _ 29 ) ) PUNC _ _ 25 punc _ _ _ _ _ 30 et et COO _ _ 31 mark _ _ _ _ _ 31 devrait devoir VRB _ _ 16 para _ _ _ _ _ 32 atteindre atteindre VNF _ _ 31 dep _ _ _ _ _ 33 30 30 NUM _ _ 34 spe _ _ _ _ _ 34 % pourcent NOM _ _ 32 dep _ _ _ _ _ 35 en en PRE _ _ 32 dep _ _ _ _ _ 36 2015 2015 NUM _ _ 35 dep _ _ _ _ _ 37 ( ( PUNC _ _ 31 punc _ _ _ _ _ 38 CSFB CSFB NOM _ _ 32 dep _ _ _ _ _ 39 Research Research NOM _ _ 38 dep _ _ _ _ _ 40 Report Report NOM _ _ 38 dep _ _ _ _ _ 41 , , PUNC _ _ 42 punc _ _ _ _ _ 42 juin juin 2002 NOM _ _ 38 dep _ _ _ _ _ 43 2002 2002 NUM _ _ 42 dep _ _ _ _ _ 44 ) ) PUNC _ _ 31 punc _ _ _ _ _ 45 . . PUNC _ _ 16 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-54 # text = Or , du côté des pays de la Méditerranée , on plaide comme Djaouida Djazaerli , directrice générale France de Khalifa Airways , lors d'une intervention remarquée à l'occasion du premier Mediterranean Airlines Forum ( le 31 mai dernier à Marseille ) , pour " lever des accords bilatéraux obsolètes qui pénalisent le développement des liaisons aériennes entre le bassin méditerranéen et l'Europe " . 1 Or or COO _ _ 12 mark _ _ _ _ _ 2 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 3 du du côté de PRE _ _ 12 periph _ _ _ _ _ 4 côté du côté de DET _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 5 des du côté de PRE _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 6 pays pays NOM _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 7 de de PRE _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 8 la de DET _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 9 Méditerranée Méditerranée NOM _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 10 , , PUNC _ _ 3 punc _ _ _ _ _ 11 on on CLS _ _ 12 subj _ _ _ _ _ 12 plaide plaider VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 13 comme comme PRE _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 14 Djaouida Djaouida NOM _ _ 13 dep _ _ _ _ _ 15 Djazaerli Djazaerli NOM _ _ 14 dep _ _ _ _ _ 16 , , PUNC _ _ 24 punc _ _ _ _ _ 17 directrice directeur ADJ _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 18 générale générale NOM _ _ 14 dep _ _ _ _ _ 19 France France NOM _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 20 de de PRE _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 21 Khalifa Khalifa NOM _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 22 Airways Airways NOM _ _ 21 dep _ _ _ _ _ 23 , , PUNC _ _ 24 punc _ _ _ _ _ 24 lors lors de PRE _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 25 d' lors de PRE _ _ 24 dep _ _ _ _ _ 26 une un DET _ _ 27 spe _ _ _ _ _ 27 intervention intervention NOM _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 28 remarquée remarquer VPP _ _ 27 dep _ _ _ _ _ 29 à à PRE _ _ 28 dep _ _ _ _ _ 30 l' le DET _ _ 31 spe _ _ _ _ _ 31 occasion occasion NOM _ _ 29 dep _ _ _ _ _ 32 du de PRE _ _ 31 dep _ _ _ _ _ 33 premier premier ADJ _ _ 34 dep _ _ _ _ _ 34 Mediterranean Mediterranean NOM _ _ 32 dep _ _ _ _ _ 35 Airlines Airlines NOM _ _ 34 dep _ _ _ _ _ 36 Forum Forum NOM _ _ 34 dep _ _ _ _ _ 37 ( ( PUNC _ _ 40 punc _ _ _ _ _ 38 le le DET _ _ 40 spe _ _ _ _ _ 39 31 31 NUM _ _ 40 dep _ _ _ _ _ 40 mai 31 mai dernier NOM _ _ 34 parenth _ _ _ _ _ 41 dernier 31 mai dernier NOM _ _ 40 dep _ _ _ _ _ 42 à à PRE _ _ 40 dep _ _ _ _ _ 43 Marseille Marseille NOM _ _ 42 dep _ _ _ _ _ 44 ) ) PUNC _ _ 40 punc _ _ _ _ _ 45 , , PUNC _ _ 46 punc _ _ _ _ _ 46 pour pour PRE _ _ 28 dep _ _ _ _ _ 47 " " PUNC _ _ 48 punc _ _ _ _ _ 48 lever lever VNF _ _ 46 dep _ _ _ _ _ 49 des un DET _ _ 50 spe _ _ _ _ _ 50 accords accord NOM _ _ 48 dep _ _ _ _ _ 51 bilatéraux bilatéral ADJ _ _ 50 dep _ _ _ _ _ 52 obsolètes obsolète ADJ _ _ 50 dep _ _ _ _ _ 53 qui qui PRQ _ _ 54 subj _ _ _ _ _ 54 pénalisent pénaliser VRB _ _ 50 dep _ _ _ _ _ 55 le le DET _ _ 56 spe _ _ _ _ _ 56 développement développement NOM _ _ 54 dep _ _ _ _ _ 57 des de PRE _ _ 56 dep _ _ _ _ _ 58 liaisons liaison NOM _ _ 57 dep _ _ _ _ _ 59 aériennes aérien ADJ _ _ 58 dep _ _ _ _ _ 60 entre entre PRE _ _ 58 dep _ _ _ _ _ 61 le le DET _ _ 62 spe _ _ _ _ _ 62 bassin bassin NOM _ _ 60 dep _ _ _ _ _ 63 méditerranéen méditerranéen ADJ _ _ 62 dep _ _ _ _ _ 64 et et COO _ _ 66 mark _ _ _ _ _ 65 l' le DET _ _ 66 spe _ _ _ _ _ 66 Europe Europe NOM _ _ 62 para _ _ _ _ _ 67 " " PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 68 . . PUNC _ _ 12 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-55 # text = En partenariat avec Khalifa AirWays , depuis le début de l'année , Air Lib assure régulièrement Paris-Alger et René Lapautre , ancien président d'UTA , estime que les compagnies régionales conservent un avantage sur les grands transporteurs notamment en Méditerranée . 1 En en PRE _ _ 28 periph _ _ _ _ _ 2 partenariat partenariat NOM _ _ 1 dep _ _ _ _ _ 3 avec avec PRE _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 4 Khalifa Khalifa NOM _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 5 AirWays AirWays NOM _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 6 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 7 depuis depuis PRE _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 8 le le DET _ _ 9 spe _ _ _ _ _ 9 début début NOM _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 10 de de PRE _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 11 l' le DET _ _ 12 spe _ _ _ _ _ 12 année année NOM _ _ 10 dep _ _ _ _ _ 13 , , PUNC _ _ 1 punc _ _ _ _ _ 14 Air Air NOM _ _ 16 subj _ _ _ _ _ 15 Lib Lib NOM _ _ 14 dep _ _ _ _ _ 16 assure assurer VRB _ _ 28 periph _ _ _ _ _ 17 régulièrement régulièrement ADV _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 18 Paris-Alger Paris-Alger NOM _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 19 et et COO _ _ 20 mark _ _ _ _ _ 20 René René NOM _ _ 18 para _ _ _ _ _ 21 Lapautre Lapautre NOM _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 22 , , PUNC _ _ 16 punc _ _ _ _ _ 23 ancien ancien ADJ _ _ 24 dep _ _ _ _ _ 24 président président NOM _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 25 d' de PRE _ _ 24 dep _ _ _ _ _ 26 UTA UTA NOM _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 27 , , PUNC _ _ 16 punc _ _ _ _ _ 28 estime estimer VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 29 que que CSU _ _ 28 dep _ _ _ _ _ 30 les le DET _ _ 31 spe _ _ _ _ _ 31 compagnies compagnie NOM _ _ 33 subj _ _ _ _ _ 32 régionales régional ADJ _ _ 31 dep _ _ _ _ _ 33 conservent conserver VRB _ _ 29 dep _ _ _ _ _ 34 un un DET _ _ 35 spe _ _ _ _ _ 35 avantage avantage NOM _ _ 33 dep _ _ _ _ _ 36 sur sur PRE _ _ 35 dep _ _ _ _ _ 37 les le DET _ _ 39 spe _ _ _ _ _ 38 grands grand ADJ _ _ 39 dep _ _ _ _ _ 39 transporteurs transporteur NOM _ _ 36 dep _ _ _ _ _ 40 notamment notamment ADV _ _ 39 dep _ _ _ _ _ 41 en en PRE _ _ 33 dep _ _ _ _ _ 42 Méditerranée Méditerranée NOM _ _ 41 dep _ _ _ _ _ 43 . . PUNC _ _ 28 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-56 # text = Lui plaide en faveur des low-costs . 1 Lui Lui NOM _ _ 2 subj _ _ _ _ _ 2 plaide plaider VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 3 en en faveur de PRE _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 4 faveur en faveur de DET _ _ 3 dep _ _ _ _ _ 5 des en faveur de PRE _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 6 low-costs low cost ADJ _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 7 . . PUNC _ _ 2 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-57 # text = qui assurent déjà comme EasyJet des liaisons avec Athènes , Barcelone ou Madrid mais restent encore absents au sud du bassin méditerranéen . 1 qui quiNom? PRQ _ _ 2 subj _ _ _ _ _ 2 assurent assurer VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 3 déjà déjà ADV _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 4 comme comme PRE _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 5 EasyJet EasyJet NOM _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 6 des de PRE _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 7 liaisons liaison NOM _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 8 avec avec PRE _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 9 Athènes Athènes NOM _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 10 , , PUNC _ _ 11 punc _ _ _ _ _ 11 Barcelone Barcelone NOM _ _ 9 para _ _ _ _ _ 12 ou ou COO _ _ 13 mark _ _ _ _ _ 13 Madrid Madrid NOM _ _ 11 para _ _ _ _ _ 14 mais mais COO _ _ 15 mark _ _ _ _ _ 15 restent rester VRB _ _ 2 para _ _ _ _ _ 16 encore encore ADV _ _ 15 dep _ _ _ _ _ 17 absents absent ADJ _ _ 15 dep _ _ _ _ _ 18 au à PRE _ _ 17 dep _ _ _ _ _ 19 sud sud NOM _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 20 du de PRE _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 21 bassin bassin NOM _ _ 20 dep _ _ _ _ _ 22 méditerranéen méditerranéen ADJ _ _ 21 dep _ _ _ _ _ 23 . . PUNC _ _ 2 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-58 # text = Les low-costs . 1 Les le DET _ _ 2 spe _ _ _ _ _ 2 low-costs low cost ADJ _ _ 0 root _ _ _ _ _ 3 . . PUNC _ _ 2 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-59 # text = n'ont donc pas atteint des limites qui dans l'esprit de leurs dirigeants sont à la dimension du ciel . 1 n' ne ADV _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 2 ont avoir VRB _ _ 5 aux _ _ _ _ _ 3 donc donc ADV _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 4 pas pas ADV _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 5 atteint atteindre VPP _ _ 0 root _ _ _ _ _ 6 des un DET _ _ 7 spe _ _ _ _ _ 7 limites limite NOM _ _ 5 subj _ _ _ _ _ 8 qui qui PRQ _ _ 15 subj _ _ _ _ _ 9 dans dans PRE _ _ 15 periph _ _ _ _ _ 10 l' le DET _ _ 11 spe _ _ _ _ _ 11 esprit esprit NOM _ _ 9 dep _ _ _ _ _ 12 de de PRE _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 13 leurs son DET _ _ 14 spe _ _ _ _ _ 14 dirigeants dirigeant NOM _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 15 sont être VRB _ _ 7 dep _ _ _ _ _ 16 à à PRE _ _ 15 dep _ _ _ _ _ 17 la le DET _ _ 18 spe _ _ _ _ _ 18 dimension dimension NOM _ _ 16 dep _ _ _ _ _ 19 du de PRE _ _ 18 dep _ _ _ _ _ 20 ciel ciel NOM _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 21 . . PUNC _ _ 5 punc _ _ _ _ _ # sent_id = cefc-chambers-rostand-1_H_F_290702-60 # text = Il reste qu'en dépit d'un engouement réel et de succès boursiers incontestés , mais somme toute fragiles , on peut se demander jusqu'à quelles limites les low-costs pourront réduire les coûts sans prendre de risques pour la sécurité et s'ils échapperont au sort que connurent les start-up après la période faste de la nouvelle économie . 1 Il il CLS _ _ 2 subj _ _ _ _ _ 2 reste rester VRB _ _ 0 root _ _ _ _ _ 3 qu' que ADV _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 4 en en dépit de PRE _ _ 2 dep _ _ _ _ _ 5 dépit en dépit de NOM _ _ 4 dep _ _ _ _ _ 6 d' en dépit de PRE _ _ 5 dep _ _ _ _ _ 7 un un DET _ _ 8 spe _ _ _ _ _ 8 engouement engouement NOM _ _ 6 dep _ _ _ _ _ 9 réel réel ADJ _ _ 8 dep _ _ _ _ _ 10 et et COO _ _ 22 mark _ _ _ _ _ 11 de de PRE _ _ 2 para _ _ _ _ _ 12 succès succès NOM _ _ 11 dep _ _ _ _ _ 13 boursiers boursier ADJ _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 14 incontestés incontesté ADJ _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 15 , , PUNC _ _ 17 punc _ _ _ _ _ 16 mais mais COO _ _ 17 mark _ _ _ _ _ 17 somme somme NOM _ _ 12 para _ _ _ _ _ 18 toute toute ADV _ _ 19 dep _ _ _ _ _ 19 fragiles fragile ADJ _ _ 12 dep _ _ _ _ _ 20 , , PUNC _ _ 11 punc _ _ _ _ _ 21 on on CLS _ _ 22 subj _ _ _ _ _ 22 peut pouvoir VRB _ _ 11 mark _ _ _ _ _ 23 se se CLI _ _ 24 dep _ _ _ _ _ 24 demander demander VNF _ _ 22 dep _ _ _ _ _ 25 jusqu'à jusqu'à PRE _ _ 31 periph _ _ _ _ _ 26 quelles quel DET _ _ 27 spe _ _ _ _ _ 27 limites limite NOM _ _ 25 dep _ _ _ _ _ 28 les le DET _ _ 29 spe _ _ _ _ _ 29 low-costs low cost ADJ _ _ 30 subj _ _ _ _ _ 30 pourront pouvoir VRB _ _ 24 dep _ _ _ _ _ 31 réduire réduire VNF _ _ 30 dep _ _ _ _ _ 32 les le DET _ _ 33 spe _ _ _ _ _ 33 coûts coût NOM _ _ 31 dep _ _ _ _ _ 34 sans sans PRE _ _ 31 dep _ _ _ _ _ 35 prendre prendre VNF _ _ 34 dep _ _ _ _ _ 36 de un DET _ _ 37 spe _ _ _ _ _ 37 risques risque NOM _ _ 35 dep _ _ _ _ _ 38 pour pour PRE _ _ 35 dep _ _ _ _ _ 39 la le DET _ _ 40 spe _ _ _ _ _ 40 sécurité sécurité NOM _ _ 38 dep _ _ _ _ _ 41 et et COO _ _ 44 mark _ _ _ _ _ 42 s' si C+CL _ _ 43 dep _ _ _ _ _ 43 ils si C+CL _ _ 44 subj _ _ _ _ _ 44 échapperont échapper VRB _ _ 31 para _ _ _ _ _ 45 au à PRE _ _ 44 dep _ _ _ _ _ 46 sort sort NOM _ _ 45 dep _ _ _ _ _ 47 que que PRQ _ _ 48 dep _ _ _ _ _ 48 connurent connaître VRB _ _ 46 dep _ _ _ _ _ 49 les le DET _ _ 50 spe _ _ _ _ _ 50 start-up start-up NOM _ _ 48 subj _ _ _ _ _ 51 après après PRE _ _ 48 dep _ _ _ _ _ 52 la le DET _ _ 53 spe _ _ _ _ _ 53 période période NOM _ _ 51 dep _ _ _ _ _ 54 faste faste ADJ _ _ 53 dep _ _ _ _ _ 55 de de PRE _ _ 53 dep _ _ _ _ _ 56 la le DET _ _ 58 spe _ _ _ _ _ 57 nouvelle nouveau ADJ _ _ 58 dep _ _ _ _ _ 58 économie économie NOM _ _ 55 dep _ _ _ _ _ 59 . . PUNC _ _ 2 punc _ _ _ _ _